C’est un épisode à ne pas manquer que propose RMC Découverte ce soir à 21h15, avec la diffusion du tout dernier volet inédit de la saison de Vintage Mécanic. Pour ce final en beauté, l’émission met les mains dans le cambouis d’un modèle mythique : la Mercedes SLK 200 Kompressor, une référence incontournable des années 90 qui a marqué toute une génération de passionnés d’automobile. Ce roadster au style indémodable, reconnaissable entre mille par son célèbre toit rigide escamotable, débarque dans le garage de François Allain. À peine arrivée, la belle allemande annonce la couleur : elle ne se laissera pas remettre en état sans se défendre. Car sous ses airs de cabriolet de loisir, elle cache une mécanique pointue, exigeante, et désormais vieillissante. Ce soir, place à un véritable défi mécanique que seule l’équipe de Vintage Mécanic pouvait relever.
Une icône cabriolet sous tension : état des lieux musclé dans le garage
En apparence, la SLK 200K semble prête à reprendre la route. Mais dès les premiers tours de clef, les doutes s’installent. François Allain, figure centrale de l’émission, le sait : cette youngtimer n’a plus le mordant d’antan. Pour qu’elle retrouve son lustre, il faudra s’attaquer au cœur du problème : un moteur à compresseur (le fameux “Kompressor”) dont les performances sont en berne, une injection capricieuse, et un freinage qui commence sérieusement à accuser le poids des ans. Quant aux trains roulants, ils exigent une révision complète. Chaque boulon, chaque silent bloc, chaque durite sera inspecté à la loupe. À cela s’ajoute la mécanique complexe du toit rétractable, véritable prouesse technique qui faisait la fierté de Mercedes à la fin du XXe siècle. Un toit qui, avec le temps, s’est transformé en cauchemar pour bien des propriétaires. Autant dire que l’épisode promet son lot de sueurs froides et de rebondissements.
Un pari risqué : passer à l’éthanol sans casser la tirelire
Comme si le chantier ne suffisait pas, François veut aller plus loin : convertir cette SLK 200 Kompressor à l’éthanol. Un défi de taille, car il ne s’agit pas d’altérer l’âme de ce moteur compressé si particulier. Trouver le bon équilibre entre respect de l’authenticité mécanique et modernisation responsable, le tout avec un budget très serré, représente une vraie prise de risque. Les spécialistes de l’émission vont devoir rivaliser d’ingéniosité pour conserver les performances, tout en assurant une compatibilité avec un carburant plus écologique. L’occasion pour les téléspectateurs de mieux comprendre les enjeux techniques d’une conversion à l’éthanol sur des véhicules anciens, souvent jugés incompatibles avec les exigences contemporaines. Ce choix audacieux ouvre aussi la réflexion sur la préservation du patrimoine automobile en temps de transition énergétique.
Une restauration pleine de sueur et de passion pour clore la saison
Au fil de l’épisode, c’est tout l’ADN de Vintage Mécanic qui s’exprime : amour des belles mécaniques, précision des gestes, et ambition de redonner vie à des voitures qui méritent bien mieux qu’un oubli en garage. La Mercedes SLK 200K, souvent sous-estimée face à ses grandes sœurs, trouve ici un véritable écrin pour rappeler à tous sa place dans l’histoire des cabriolets. Derrière les outils, c’est une équipe soudée, passionnée, qui se démène pour livrer une restauration aussi fidèle que performante. Entre réglages minutieux, imprévus techniques et objectifs budgétaires serrés, ce dernier épisode de la saison promet de clôturer l’année sur une note technique, spectaculaire et profondément humaine. Une émission à regarder de bout en bout, pour saluer le travail acharné d’une équipe au service du patrimoine automobile.
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Mercedes SLK 200 K [E.25]
[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version= »4.27.4″ _module_preset= »default » background_layout= »dark » global_colors_info= »{} » theme_builder_area= »post_content »]Série documentaire de Karim Ben Mahmoud (2025).
Production : Troisième Oeil Productions (Mediawan) et RMC Découverte
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