Program TV TVN Turbo na 16/10/2026

Gerry Blyenberg i Aurelien Letheux wyruszają w szaloną przygodę, aby reaktywować największe ikony świata motoryzacji. Negocjator Gerry pozyskuje najlepsze modele z rynku wtórnego w czterech zakątkach Francji. Aurelien, specjalista od mechaniki, odnawia znaleziska Gerry'ego w swoim garażu. Wszystko po to, aby sprzedać je z jak największym zyskiem!

W górskiej krainie na obrzeżach San Antonio, bracia Willie i Stephen Holden budują pojazdy przy budżecie wynoszącym dokładnie 25 000 dolarów. W każdym odcinku znajdą samochód za 5 tys. dolarów, a resztę funduszy wykorzystają do przekształcenia go w pojazd, jakiego pragnie każdy fan motoryzacji. Nudne Volvo 240 zmienia się z samochodu na zakupy w auto z mocą, nowym zawieszeniem, wnętrzem, lakierem i przyciemnieniem.

Każdego dnia, o świcie i w środku nocy, 24 godziny na dobę pomoc drogowa ratuje kierowców z opresji. To oni najczęściej zjawiają się jako pierwsi na miejscu awarii lub wypadku. W tej pracy nie ma czasu na spokojne odliczanie godzin do jej końca. Ekipy holowników non stop czuwają na posterunku. Szósta seria pokazuje codzienne zmagania się z rzeczywistością na drodze, czyli nieprzewidywalne sytuacje, zagadkowe manewry, niezrozumiałe decyzje i inne atrakcje, które fundują sobie i pracownikom pomocy drogowej kierowcy polskich dróg. Po raz kolejny pokażemy kulisy tej wymagającej pracy podczas takich akcji jak podnoszenie przewróconej ciężarówki za pomocą specjalnych poduszek, usuwanie BMW, które zawisło na betonowych barierach na środku ronda, czy wyciąganie samochodu osobowego, który zawisł na kamieniach na brzegu rwącego górskiego potoku. Nie zabraknie uwielbianych przez widzów bohaterów: załogi Marka z Ropuch, Ryszarda z Lublina, Kuby z Zakopanego czy Ryśka z Wałbrzycha. Ekipa Marka z Ropuch otrzyma nietypowe zadanie - będzie musiała przewieźć domek holenderski. Zlecenie już na samym początku będzie źródłem problemów - domek stoi na wąskiej i grząskiej działce, na którą nie jest w stanie wjechać holownik. Kuba z Zakopanego będzie musiał wyciągnąć Golfa, który wpadł do potoku, a zadanie utrudni mu padający deszcz oraz śliskie kamienie. Odwiedzimy też wałbrzyską pomoc drogową, która będzie musiała zholować BMW - pijany kierowca "zaparkował" je na krawężniku remontowanego ronda.

"Gadżet 4.0" to popularny program telewizyjny, w którym prowadzone są testy nowoczesnych i nietypowych gadżetów technologicznych. W każdym odcinku widzowie prowadzeni przez doświadczonych ekspertów mogą zobaczyć, jak nowe technologie sprawdzają się w praktyce. Program oferuje dynamiczną formułę i rzetelne testy, dostarczając widzom kompleksowych informacji o nowoczesnych gadżetach. Dzięki temu zarówno pasjonaci technologii, jak i osoby poszukujące praktycznych rozwiązań mogą odkrywać najnowsze innowacje i ich zastosowania w codziennym życiu. Czwarty sezon „Gadżetu 4.0” to kolejna dawka nowoczesnych technologii, innowacyjnych urządzeń i nietypowych rozwiązań, które mogą zmienić nasze codzienne życie. Program ponownie dostarczy rzetelnych testów i praktycznych wskazówek, dzięki czemu zarówno fani nowinek technologicznych, jak i osoby szukające funkcjonalnych rozwiązań znajdą coś dla siebie. Testami gadżetów zajmą się dobrze znani eksperci: Dawid Zygmunt, Grzegorz Duda, Borys Mańkowski i Dawid Andres. Dawid Zygmunt przetestuje czytnik linii papilarnych, który skutecznie zabezpieczy naszą szafkę przed niepowołanym dostępem. W pamięci urządzenia można zapisać aż dwadzieścia różnych odcisków palców. Aby zainstalować gadżet, konieczny jest demontaż starego zamka. Grzegorz Duda zaprezentuje Mazdę z mocno uszkodzonym dachem. Pokaże również specjalny pokrowiec z elektryczną pompką, który pozwala przykryć nawet 5,5-metrowy samochód. Gadżet ten ma chronić pojazd przed wszelkimi uderzeniami i innymi uszkodzeniami. Dawid Andres przetestuje korek z szyfrem, który pozwala założyć blokadę na butelkę. Z założenia, dzięki temu korkowi na szyfr, nikt niepowołany nie będzie mógł jej otworzyć. Borys Mańkowski ma skrzynkę na listy, o której często zapomina. Dlatego przetestuje czujnik otwarcia – gadżet, który powiadomi go, gdy listonosz otworzy skrzynkę. Urządzenie wymaga sparowania z domową siecią Wi-Fi. Dawid i Borys przetestują symulator golfa, który analizuje aż 30 różnych parametrów, w tym nawet różnice w podłożu. Zobaczymy, kto okaże się lepszy na wirtualnym polu golfowym.

"Gadżet 4.0" to popularny program telewizyjny, w którym prowadzone są testy nowoczesnych i nietypowych gadżetów technologicznych. W każdym odcinku widzowie prowadzeni przez doświadczonych ekspertów mogą zobaczyć, jak nowe technologie sprawdzają się w praktyce. Program oferuje dynamiczną formułę i rzetelne testy, dostarczając widzom kompleksowych informacji o nowoczesnych gadżetach. Dzięki temu zarówno pasjonaci technologii, jak i osoby poszukujące praktycznych rozwiązań mogą odkrywać najnowsze innowacje i ich zastosowania w codziennym życiu. Czwarty sezon „Gadżetu 4.0” to kolejna dawka nowoczesnych technologii, innowacyjnych urządzeń i nietypowych rozwiązań, które mogą zmienić nasze codzienne życie. Program ponownie dostarczy rzetelnych testów i praktycznych wskazówek, dzięki czemu zarówno fani nowinek technologicznych, jak i osoby szukające funkcjonalnych rozwiązań znajdą coś dla siebie. Testami gadżetów zajmą się dobrze znani eksperci: Dawid Zygmunt, Grzegorz Duda, Borys Mańkowski i Dawid Andres. Dawid Zygmunt przetestuje zestaw gadżetów, które pomagają dbać o środowisko i jednocześnie obniżyć rachunki za ogrzewanie. W skład zestawu wchodzi elektroniczna głowica termostatyczna montowana na kaloryferze oraz zewnętrzny termometr – oba urządzenia zasilane są bateryjnie. Po sparowaniu z dedykowaną aplikacją użytkownik może zdalnie ustawić optymalną temperaturę w pomieszczeniu. Grzegorz Duda przetestuje magnetyczne ściereczki do szyb, które mają pomóc w walce z uporczywym brudem i smugami. Gadżet składa się z dwóch elementów wyposażonych w magnesy, które pozwalają na czyszczenie obu stron szyby jednocześnie. Dzięki możliwości regulacji, urządzenie można dopasować do grubości szkła, co ułatwia czyszczenie zarówno w domu, jak i w samochodzie. Dawid Andres przetestuje rozwijane pianino – kompaktowy gadżet, który mimo niewielkich rozmiarów oferuje spore możliwości. Urządzenie ma 90 cm długości i 61 klawiszy. Wyposażone jest w funkcję nagrywania oraz możliwość podłączenia słuchawek, co czyni je idealnym rozwiązaniem do nauki gry lub cichego ćwiczenia w domu. Borys Mańkowski zaprezentuje nietypowy nawilżacz powietrza wyposażony w wentylator. Ten kompaktowy gadżet może znaleźć zastosowanie podczas medytacji, relaksu lub pracy przy biurku. Borys pokaże, czym różni się od tradycyjnych nawilżaczy i jakie funkcje oferuje. Dawid przygotuje dla Borysa posiłek po treningu, który zostanie podany w nietypowy sposób – na specjalnej gumowej macie utrzymującej temperaturę dań. Gadżet ten może sprawdzić się zarówno w domu, jak i w podróży. Dawid zaprezentuje wszystkie funkcje maty.

Mike Brewer i Marc „Elvis” Priestley podejmują się motoryzacyjnej misji: znajdują i remontują klasyczne samochody, aby później je odsprzedać. Doświadczony sprzedawca samochodów Mike Brewer i utalentowany mechanik Marc „Elvis” Priestley podejmują się wyjątkowej, motoryzacyjnej misji: znajdują i remontują klasyczne samochody, aby później odsprzedać je z zyskiem w swoim sklepie. Mike to ten, który szuka samochodów, na których można zarobić. Pojazdy przekazuje Marcowi, który remontuje je od początku do końca – od prostych prac blacharskich po wymiany skrzyń biegów – tak, aby przywrócić im dawną świetność.

Jeden z najpopularniejszych programów powraca z nowymi odcinkami, a w nich niezwykłe samochody oraz ich niezwykli właściciele, którzy znów pojawią się w warsztacie Adama Klimka. To dobry adres, bo Adam robi wszystko, by doprowadzić powierzone mu auta do ideału. Przy pomocy specjalistów znajduje pomysłowe rozwiązania czy brakujące części. W jedenastej już serii popracujemy m.in. nad BMW 840, Volkswagenem Polo G40 oraz Audi TT. Audi TT Tomka ma silnik 1.8 Turbo o mocy 224 KM - właściciel oczekuje od nas drobnych poprawek i upiększenia, ale nie spodziewa się, jak wiele innych prac będziemy musieli wykonać... Naprawimy błotnik, przelakierujemy felgi, a także weźmiemy auto na hamownię, gdzie odkryjemy problem z niewłaściwą temperaturą cieczy chłodzącej. Po nitce do kłębka Adam Klimek dotrze do przyczyny: przepuszczającej usterki pod głowicą. Wychwyci też pęknięcia kolektora wydechowego oraz korpusu turbiny...

Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, wyremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. W czternastej serii programu będziemy mieli do czynienia w historii programu rozpiętością budżetów – różnica będzie wynosić aż 143 tysiące złotych! Pojawi się też wiele ciekawych aut, takich jak zmieniający swój wygląd mercedes czy wyjątkowy 20-letni Jeep. Standardowo nie zabraknie też ciekawostek motoryzacyjnych i nieprzewidzianych przeszkód. Obaj panowie będą mieli do wydania po 30 tysięcy złotych, które postanowią wydać w dość podobny sposób, czyli stawiając na przedstawicieli niemieckiej motoryzacji. Przemek zdecyduje się na BMW serii 7, natomiast Paweł zainwestuje w Mercedesa W211 w wersji kombi. Pierwszy z wymienionych będzie musiał sporo się napracować, drugi natomiast na własnej skórze przekona się, ile potrafią kosztować części do niemieckich marek premium.

Normalną sprawą jest, że samochody się psują. Niektóre awarie można usunąć bez większego problemu, czasem jednak usterka staje się poważnym wyzwaniem. Zamiast cieszyć właściciela, auto staje się utrapieniem. Właśnie na takie przypadki czeka Adam Klimek w nowej produkcji pod tytułem "Naprawy nie do naprawy"! Do warsztatu Adama Klimka trafi Toyota Corolla dziewiątej generacji, oznaczona jako E12. Japoński kompakt ma problem z falowaniem na jałowych obrotach, którego nie rozwiązało ani czyszczenie silnika krokowego, ani wymiana cewki zapłonowej. Nasz ekspert zajrzy głęboko pod jego maskę i postara się znaleźć sposób na jego bolączki.

Kulisy pracy w branży sprzedaży aut używanych fascynują wielu ludzi. Niektórzy twierdzą, że komisy należy omijać szerokim łukiem. Uczciwy handlarz samochodami jest jednak spotykanym zjawiskiem, a znalezienie odpowiedniego niesie ze sobą wiele korzyści. Z naszymi handlarzami zdecydowanie warto współpracować! W dwunastej serii „Zawodowych handlarzy” Robert wyruszy do znajomego, który pomoże mu spełnić motoryzacyjne marzenie. Zobaczycie też, jak radzi sobie Jacek, który od lat zajmuje się sprzedażą samochodów sprowadzanych ze Szwajcarii. Tym razem na tapecie pojawi się BMW serii 1. Nie obejdzie się też bez regularnych wizyt w dobrze znanym widzom łódzkim komisie! Robert i “Wąski” postarają się, aby zarobić możliwie jak najwięcej na sprzedaży BMW M6. Zajrzymy do łódzkiego komisu, aby przekonać się, ile jest wart dostawczy Peugeot. Olaf z kolei zajmie się oględzinami Volkswagena New Beetle.

Kulisy pracy w branży sprzedaży aut używanych fascynują wielu ludzi. Niektórzy twierdzą, że komisy należy omijać szerokim łukiem. Uczciwy handlarz samochodami jest jednak spotykanym zjawiskiem, a znalezienie odpowiedniego niesie ze sobą wiele korzyści. Z naszymi handlarzami zdecydowanie warto współpracować! W dwunastej serii „Zawodowych handlarzy” Robert wyruszy do znajomego, który pomoże mu spełnić motoryzacyjne marzenie. Zobaczycie też, jak radzi sobie Jacek, który od lat zajmuje się sprzedażą samochodów sprowadzanych ze Szwajcarii. Tym razem na tapecie pojawi się BMW serii 1. Nie obejdzie się też bez regularnych wizyt w dobrze znanym widzom łódzkim komisie! Zajrzymy do łódzkiego komisu, w którym Jacek dokładnie przyjrzy się Volvo XC60 z 2016 roku. Odwiedzimy Olafa, który przekona się, ile warte jest klasyczne BMW E23 wyprodukowane w 1984 roku. Razem z Robertem i “Wąskim” wybierzemy się na tor wyścigowy - szwagrowie sprawdzą, jak w tym otoczeniu radzi sobie BMW M3 z 2017 roku.

Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, wyremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. W czternastej serii programu będziemy mieli do czynienia w historii programu rozpiętością budżetów – różnica będzie wynosić aż 143 tysiące złotych! Pojawi się też wiele ciekawych aut, takich jak zmieniający swój wygląd mercedes czy wyjątkowy 20-letni Jeep. Standardowo nie zabraknie też ciekawostek motoryzacyjnych i nieprzewidzianych przeszkód. Obaj panowie będą mogli wydać w tym odcinku po 11 tysięcy złotych. Przemek tym razem podejdzie do sprawy bezpiecznie, decydując się na Peugeota 308 SW. Paweł natomiast podejmie ryzyko i postanowi kupić Mercedesa klasy C. Sprzedający Mercedesa zaryzykuje zresztą odważną strategię negocjacyjną, co omal nie zakończy się zerwaniem transakcji.

Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, odremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. W dwunastej serii programu przekonamy się między innymi, czy lepszy zarobek gwarantuje kompaktowa Toyota, czy może Opel klasy średniej, a także przekonamy się, kto lepiej wyjdzie na inwestycji w auto za 7 tysięcy złotych. Handlarze będą mieć do dyspozycji całkiem spory, bo wynoszący 37 tysięcy złotych budżet. Obaj zdecydują się przeznaczyć go na samochody popularnych marek, ale z różnych segmentów. Paweł postanowi kupić jeden z najchętniej wybieranych modeli Toyoty, czyli Corollę. Przemek natomiast zdecyduje się na Opla Insignię, który już na samym początku sprawi mu nieprzyjemną niespodziankę.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. W tym odcinku zobaczycie naprawę wibracji kierownicy w BMW 5 GT i wadliwego filtra powietrza w Audi A6. Poznacie też metody na skazy lakiernicze. Na Śląsku Łukasz próbuje rozwikłać zagadkę BMW serii 6 z palącą się kontrolką „check engine”. Łukasz zabrał ze sobą komputer, by móc wykonać diagnostykę na parkingu. Podczas kontroli pracy silnika wystąpiła blokada klapki obejścia chłodnicy w układzie recyklingu spalin oraz ograniczenie działania systemów bezpieczeństwa. Czy jedna usterka spowoduje kolejne błędy? Ekipa z Jawczyc pod Warszawą pokaże metody na skazy lakiernicze. Piotrek zaprezentuje 3 sposoby na usuwanie zacieków i wypełnianie ubytków w lakierze. Pod Poznaniem Krzysiek już drugi dzień pracuje nad 5-letnim Audi A4 z usterką napędu. Podczas jazdy, po dodaniu gazu, auto nie przyspiesza. Winnym usterki okazuje się być filtr powietrza.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. W tym odcinku Krzysiek bierze się za niewielkie, ale wyjątkowo zadziorne auto – Mini Coopera S R56 z 2011 roku. Pod maską pracuje żwawy silnik o mocy 180 koni mechanicznych, który rozpędza samochód do setki w zaledwie 7 sekund. Choć osiągi robią wrażenie, Mini nie jest wolne od problemów. Auto wpada w tryb awaryjny, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka silnika, a odczytane kody błędów wskazują na usterki związane ze zmiennymi fazami rozrządu. W tym odcinku Bartek weźmie na warsztat elektrycznego dostawczaka – Nissana E-NV200 w przedłużonej wersji XXL od Voltia. Właściciel pojazdu skarży się na bardzo szybki spadek zasięgu – po mocniejszym dodaniu gazu deklarowany zasięg potrafi spaść o połowę. Bartek zajmie się również BMW i3 – tym razem z podejrzeniem poważniejszej usterki. Objawy wskazują na awarię silnika elektrycznego. W tym odcinku do warsztatu Łukasza trafi BMW serii 5 w wersji kombi – model F11. Właściciel auta zgłosił się na rutynową kontrolę zawieszenia oraz kilka standardowych prac serwisowych. Szczególną uwagę Łukasz poświęci układowi pneumatycznemu, który w tym modelu odpowiada za automatyczne dostosowywanie wysokości tylnej osi w zależności od obciążenia. W podwarszawskich Jawczycach mechanicy wezmą na podnośnik niecodziennego gościa – Jaguara XKR sprowadzonego ze Stanów Zjednoczonych. Auto, choć robi wrażenie swoją sylwetką i mocą, wymaga kilku poprawek, zwłaszcza od spodu. Ten model był produkowany w latach 2009–2014 i napędzany jest potężnym silnikiem V8 o mocy 510 KM.

Gdy samochód nie chce odpalić, a na desce rozdzielczej pojawia się koszmar każdego kierowcy – świecąca kontrolka, wtedy do akcji wkraczają oni: mobilni mechanicy. Od Szczecina po Kraków naprawiają osobówki, tiry, motocykle i każdy pojazd, który ma silnik. Fachowcy będą musieli zmierzyć się z usterkami trzech pojazdów: Renault Thalii, Peugeota Boxera i Mazdy 3. Adam i Tomek otrzymają wezwanie do Niepołomic. Kierująca Renault Thalią zgłosiła awarię hamulców, która uniemożliwia jej dalszą jazdę. Mechanicy szybko dowiedzą się, że pedał hamulca bez żadnego oporu wręcz wpada w podłogę, a w zbiorniku płynu hamulcowego brakuje płynu. Mirek i Patryk odbiorą telefon od dostawcy mebli, który zgłosił problem z tylnym zawieszeniem. Kierowca skarży się na głośne, metaliczne stukanie w swoim Peugeocie Boxerze. Po krótkiej jeździe próbnej i diagnostyce mechanicy stwierdzą, że stuki w zawieszeniu nie są jedynym problemem tego samochodu – szwankuje też turbosprężarka. Do Łukasza i Pawła zadzwoni właściciel Mazdy 3, która po prostu przestała odpalać. Po dotarciu na miejsce mechanicy zauważą, że pod maską auta musiało buszować jakieś zwierzę, bo jeden z przewodów elektrycznych, a także pasek klinowy został przegryziony.

Gdy samochód nie chce odpalić, a na desce rozdzielczej pojawia się koszmar każdego kierowcy – świecąca kontrolka, wtedy do akcji wkraczają oni: mobilni mechanicy. Od Szczecina po Kraków naprawiają osobówki, tiry, motocykle i każdy pojazd, który ma silnik. Fachowcy będą musieli zmierzyć się z usterkami trzech pojazdów: Peugeota 206, Skody Octavii i BMW serii 5. Mirek i Patryk dostaną wezwanie do przegrzewającego się auta. Klient zgłasza, że wskaźnik temperatury oleju w jego Peugeocie 206 wchodzi na czerwone pole. Kierowcy zależy na czasie, bo rozwozi tym autem jedzenie. Mechanicy szybko odkryją, że płyn chłodniczy w zbiorniku z jakiegoś powodu jest mocno zanieczyszczony, co może wskazywać na usterkę chłodnicy. Tomek i Adam otrzymają zgłoszenie do uszkodzonej Skody Octavii. W samochodzie świeci się kontrolka ciśnienia oleju, a dodatkowo pojazd mocno szarpie na biegu jałowym. Po dotarciu na miejsce mechanicy dowiedzą się od kierowcy, że auto od jakiegoś czasu ma problemy z mocą. Fachowcy szybko odkryją zbyt wysoki poziom oleju, który dodatkowo jest zmieszany z benzyną. Łukasz i Paweł otrzymają wezwanie do BMW serii 5. Jego kierowca zgłasza niepokojące odgłosy dochodzące z koła przy skręcaniu. Po krótkiej jeździe próbnej mechanicy dojdą do wniosku, że źródłem problemu może być pęknięta jedna z przednich sprężyn. Niestety, okaże się, że przywiezione części zamienne nie są odpowiednie.

Są samochody, których naprawa wydaje się nieopłacalna, zbyt trudna albo wręcz niemożliwa. Adam Klimek nie zna jednak takich ograniczeń. W 8. sezonie „Napraw nie do naprawy” ponownie zmierzy się z samochodami, które sprawiły problemy innym mechanikom. Każdy przypadek to inna historia, inna usterka i nowe wyzwanie. Adam dokładnie przeanalizuje występujące problemy, zweryfikuje wcześniejsze diagnozy i poszuka przyczyn tam, gdzie inni ich nie znaleźli. Krok po kroku będzie szukał skutecznego rozwiązania, by przywrócić samochody do sprawności. Nowy sezon po raz kolejny pokaże, że doświadczenie, wiedza i determinacja potrafią zdziałać więcej, niż mogłoby się wydawać. W warsztacie Adama Klimka słowo „niemożliwe” po prostu nie istnieje.

Grzegorz Leszko, twórca LeszkoMotoTV, ponownie rusza na rynek samochodów używanych, by sprawdzić, co dziś naprawdę warto kupić. W 3. sezonie „Z drugiej ręki” przygląda się najpopularniejszym autom w budżecie 20-40 tys. zł, ale także tańszym i kilkuletnim egzemplarzom. Porównuje auta importowane z tymi z krajową historią serwisową, sprawdza używane hybrydy, diesle i samochody z silnikami benzynowymi idealnymi pod instalację LPG, a także pierwsze używane auta chińskich marek, takich jak MG czy BYD. W każdym odcinku Grzesiek analizuje konkretne modele, ich trwałość, typowe usterki i koszty utrzymania, a także pokazuje, jak uniknąć kosztownych błędów przy zakupie. Nie brakuje testów, wizyt u sprzedawców, rynkowych ciekawostek i szczerych opinii – wszystko z charakterystycznym luzem i humorem Grześka. „Z drugiej ręki” 3 to pozycja obowiązkowa dla każdego, kto chce kupić auto rozsądnie, sprytnie i bez wpadnięcia na rynkową minę.

Przed bohaterami 20. serii „Zawodowych handlarzy” kolejne motoryzacyjne wyzwania i walka o jak największy zysk. Jacek nie zwalnia tempa i przemierza Polskę oraz Szwajcarię w poszukiwaniu samochodów, które po udanych negocjacjach trafią do nowych właścicieli. Robert i Wąski stawiają na wyjątkowe auta sprowadzane prosto z Japonii. Rzadkie modele, emocjonujące licytacje i kosztowny transport sprawiają, że każda decyzja może przynieść duży zarobek albo bolesną stratę. Do ekipy dołączają również handlarze z łódzkiego autokomisu – Jacek i Mariusz. Na co dzień zajmują się sprzedażą samochodów z różnych segmentów rynku, mierząc się z wymagającymi klientami i twardymi negocjacjami. Czy wszystkie transakcje zakończą się sukcesem? Kto najlepiej oceni wartość samochodu, a kto będzie musiał pogodzić się ze stratą? Jedno jest pewne – w 20. serii „Zawodowych handlarzy” nie zabraknie ciekawych aut, zaskakujących zwrotów akcji i emocjonujących negocjacji.

Budowa samochodu w najwyższej klasie technologicznej zwykle trwa lata, pochłania gigantyczne, milionowe budżety i wymaga sztabu ekspertów. To wyzwanie tak ogromne, że mało kto w ogóle się na nie porywa. Znaleźliśmy jednak osobę, która podjęła rękawicę. To może być tylko on – Grzegorz Duda. Mechanik, pasjonat, konstruktor oraz utytułowany kierowca wyścigowy, który na antenie TVN Turbo wielokrotnie udowodnił, że potrafi zrealizować najbardziej ambitne i niekonwencjonalne projekty. Program pokaże budowę polskiego samochodu, który ma realną szansę przejść homologację i trafić na drogi. Odsłonimy kulisy niezwykle wymagającego przedsięwzięcia, jakiego w Polsce jeszcze nie było. Pełnego wyzwań technologicznych, budżetowych oraz organizacyjnych. Wymagającego nie tylko wiedzy, ale też odwagi i szczypty motoryzacyjnego szaleństwa. Efekt? Może zaskoczyć nie tylko widzów, ale cały świat motoryzacji.

W „Ciężarówką przez pół świata” Dawid Andres staje przed wyzwaniem pokonania Jedwabnego Szlaku. Wyrusza z Ałmatów w Kazachstanie, położonych tuż przy granicy z Chinami, i za kierownicą ciężarówki rusza w drogę aż do Portugalii. Po drodze przemierzy 13 krajów i dwa kontynenty. Takiej podróży jeszcze nie było! Na trasie nie zabraknie azjatycko-kaukaskiej egzotyki, niezwykłych miejsc i niecodziennych wyzwań. Dawid będzie miał też okazję przekonać się, jak wygląda praca kierowcy ciężarówki w Europie. Spoiler alert: Dawid pojawi się również w Polsce!

Normalną sprawą jest, że samochody się psują. Niektóre awarie można usunąć bez większego problemu, czasem jednak usterka staje się poważnym wyzwaniem. Zamiast cieszyć właściciela, auto staje się utrapieniem. Właśnie na takie przypadki czeka Adam Klimek w nowej produkcji pod tytułem "Naprawy nie do naprawy"! Do warsztatu Adama Klimka trafi Toyota Corolla dziewiątej generacji, oznaczona jako E12. Japoński kompakt ma problem z falowaniem na jałowych obrotach, którego nie rozwiązało ani czyszczenie silnika krokowego, ani wymiana cewki zapłonowej. Nasz ekspert zajrzy głęboko pod jego maskę i postara się znaleźć sposób na jego bolączki.

Kulisy pracy w branży sprzedaży aut używanych fascynują wielu ludzi. Niektórzy twierdzą, że komisy należy omijać szerokim łukiem. Uczciwy handlarz samochodami jest jednak spotykanym zjawiskiem, a znalezienie odpowiedniego niesie ze sobą wiele korzyści. Z naszymi handlarzami zdecydowanie warto współpracować! W dwunastej serii „Zawodowych handlarzy” Robert wyruszy do znajomego, który pomoże mu spełnić motoryzacyjne marzenie. Zobaczycie też, jak radzi sobie Jacek, który od lat zajmuje się sprzedażą samochodów sprowadzanych ze Szwajcarii. Tym razem na tapecie pojawi się BMW serii 1. Nie obejdzie się też bez regularnych wizyt w dobrze znanym widzom łódzkim komisie! Robert i “Wąski” postarają się, aby zarobić możliwie jak najwięcej na sprzedaży BMW M6. Zajrzymy do łódzkiego komisu, aby przekonać się, ile jest wart dostawczy Peugeot. Olaf z kolei zajmie się oględzinami Volkswagena New Beetle.

Górnicza winda naprawcza, zabytkowy wagon kolejowy, elementy suszarni bębnowej czy gigantyczna tarcza wiertnicza drążąca tunele warszawskiego metra - właśnie takie wyzwania czekają bohaterów trzeciej serii "Megatransportów". To program o zwykłych ludziach, którzy w swojej codziennej pracy dokonują rzeczy niezwykłych - przewożą kilkudziesięciotonowe ładunki ponadgabarytowe drogą lądową. Często są to kosztujące fortunę urządzenia, dzięki którym wiele firm, zakładów i instytucji może działać szybciej, sprawniej i bezpieczniej - aby jednak te niesamowite maszyny trafiły do miejsc przeznaczenia w nienaruszonym stanie, potrzeba precyzyjnego planowania i skoordynowanego współdziałania zespołów wyspecjalizowanych firm transportowych. W stoczni w Kędzierzynie-Koźlu na przewiezienie czeka barka służąca do transportu urobku na jeziorze - zlecenia podejmie się ekipa z Jaworzna. Z powodu dużej wysokości barki naczepa będzie się poruszać tuż nad ziemią - każde wzniesienie jezdni lub wiadukt może doprowadzić do uszkodzenia naczepy oraz ładunku. W Rumuni trwa transport elementów suszarni bębnowej do trocin - ekipa dojedzie do wąskiej obwodnicy Bukaresztu, a przejazd tak szerokim ładunkiem będzie dla kierowców nie lada wyzwaniem. Tymczasem w Gdańsku rozpocznie się załadunek katalizatora spalin - okaże się, że zestaw będzie o kilkanaście centymetrów wyższy niż zakładano, co może skomplikować przejazd przez przygotowaną wcześniej trasę.

Górnicza winda naprawcza, zabytkowy wagon kolejowy, elementy suszarni bębnowej czy gigantyczna tarcza wiertnicza drążąca tunele warszawskiego metra - właśnie takie wyzwania czekają bohaterów trzeciej serii "Megatransportów". To program o zwykłych ludziach, którzy w swojej codziennej pracy dokonują rzeczy niezwykłych - przewożą kilkudziesięciotonowe ładunki ponadgabarytowe drogą lądową. Często są to kosztujące fortunę urządzenia, dzięki którym wiele firm, zakładów i instytucji może działać szybciej, sprawniej i bezpieczniej - aby jednak te niesamowite maszyny trafiły do miejsc przeznaczenia w nienaruszonym stanie, potrzeba precyzyjnego planowania i skoordynowanego współdziałania zespołów wyspecjalizowanych firm transportowych. Ekipa z Poznania po minięciu rumuńskiej granicy rozpocznie przeprawę przez prawie trzykilometrowy Most Przyjaźni nad Dunajem, który doprowadzi ich do granicy bułgarskiej. Między ładunkiem a barierkami jest zaledwie 10 centymetrów luzu, do tego nieubłaganie goni ich czas tachometru. Kierowcy i piloci z Jaworzna transportujący barkę tuż przed rozładunkiem zmierzą się z awarią układu chłodniczego w ciągniku Rafała. Zespół z Kartuz tuż po wyruszeniu z obudową katalizatora spalin o wysokości 5 metrów będzie musiał sobie poradzić z rondem, przez które niebezpiecznie nisko przebiega trakcja tramwajowa.

Kuba Bielak zdecydował się na wypad z kraju. Jego cel to przygotowanie turboprzewodnika dla zmotoryzowanych i ciekawych świata. Odwiedzi Serbię, Albanię, Bułgarię, Azerbejdżan, Armenię i Gruzję. Sprawdzi, w jakim państwie można wylądować na 15 dni w areszcie za posiadanie antyradaru. Gdzie za jazdę po alkoholu trzeba zapłacić średnią miesięczną pensję oraz dokąd wybrać się, gdy chcemy znaleźć atrakcyjnego oldtimera w dobrej cenie. Po drodze skorzysta też z wielu lokalnych atrakcji. W nowej serii nie zabraknie opowieści o nietypowych przepisach drogowych i oryginalnych zwyczajach kierowców, a wszystko to w egzotycznej scenerii. W pierwszej części wyprawy do Gruzji Kuba zawita do górniczego miasteczka Cziatura, żeby przejechać się oplatającą miasto wysłużoną kolejką linową. Zajrzy też na największą na Kaukazie giełdę samochodową i przejedzie się po znajdującym się obok niej torze wyścigowym. Zapuści się także na gruzińską prowincję i sprawdzi, czym i jak jeżdżą Gruzini.

Sprawdzamy, czy mechanicy rzeczywiście zasługują na pieniądze, które im płacimy - do wybranych warsztatów wysyłamy auta z usterkami spreparowanymi przez naszego eksperta i ukrytymi kamerami rejestrującymi naprawę. Po odbiorze samochodu sprawdzamy, czy usługa została wykonana fachowo i zgodnie ze sztuką, a jeśli nie, analizujemy co poszło nie tak i dlaczego. W tym sezonie nie zabraknie też barwnych warsztatowych dialogów. Adam Klimek spreparuje usterki w Volvo S80 z silnikiem 2.9 litra z roku 2000 - sprawi, że lampka w schowku rozładuje akumulator i wywoła nieszczelność podciśnienia serwa, skutkującą brakiem wspomagania hamulców. Pokażemy pracę warsztatu, który ma problem ze sprawdzeniem poboru prądu na zgaszonym silniku i potrafi wykonać mnóstwo niepotrzebnych prac zamiast skupić się na odnalezieniu źródła awarii.