Program TV TVN Turbo na 17/10/2026

Dym wylatujący spod maski samochodu to alegoria tego, co zobaczymy w siódmym sezonie „Mobilnych Mechaników”.W tej serii będziemy obserwować przy pracy trzy pary fachowców, którzy nie boją się żadnego wyzwania. Będą oni musieli zmierzyć się nie tylko z zaskakującymi usterkami najróżniejszych pojazdów, ale również zmiennymi nastrojami i wymaganiami spieszących się klientów. W kolejnym sezonie programu pokażemy, jak mobilna mechanika wygląda od kuchni. Każda usterka, każda naprawa, każdy pojazd i każdy kierowca to zupełnie inna historia. Jednym wypadki przydarzają się nagle, inni pożyczają już zepsuty samochód, a jeszcze inni nieświadomie sami go psują. Nasi mechanicy jednak nie zawodzą nigdy i nie odmawiają pomocy, choć ta pomoc może wiązać się z dużym ryzykiem. Nasi mechanicy w siódmej serii zmierzą się między innymi z usterką wycieraczek w wysłużonym kamperze Fiata Ducato, zbadają powody nie odpalania popularnego modelu BMW, a także pełni obaw przystąpią do naprawy pewnego mikrosamochodu. Adam i Tomek zajmują się naprawą koparki na krakowskim Bieżanowie. Właściciel zgłasza, że maszyna się nagrzewa. Mężczyzna spieszy się, by naprawić żurawia na pobliskiej budowie. Okaże się, że uszkodzona jest pompa wody, w której wyczuwalny jest bardzo duży luz – przez to może dojść do wycieku płynu chłodniczego. Mirek wraz z Patrykiem bedą naprawiać dostawczego Peugeota na Zakopiance. Kierowca ma problem z odpaleniem samochodu, a pilnie musi wyjechać do klienta. Panująca śnieżyca jest dla mechaników dużym utrudnieniem, a awaria samochodu jest poważniejsza, niż się wydawało. Łukasz i Paweł dostaną zgłoszenie do uszkodzonego BMW E39 na Bulwarze Śląskim w Szczecinie. Kierowca zgłasza, że w samochodzie zerwał się pasek wielorowkowy. Mechanicy po drodze kupią pasek i od razu go zamontują. Niestety to nie koniec kłopotów. Szybko zauważą, że pompa wspomagania zalana jest olejem.

Nie każdy jest specjalistą od motoryzacji, ale każdy może poprawić stan swojej wiedzy! W programie "ABC motoryzacji" omówimy dokładnie budowę oraz działanie poszczególnych elementów samochodu. Będziemy je otwierać, rozkładać, rozcinać, a także powiemy o objawach uszkodzeń i ewentualnych kosztach ich napraw. Prowadzący Przemek Szafrański omówi między innymi budowę turbosprężarki, katalizatora, filtra oleju, koła dwumasowego, przekładni kierowniczej i wielu innych nieodłącznych elementów każdego samochodu. Przemek Szafrański będzie kontynuował swoją fascynującą podróż po kolejnych elementach, bez których żaden samochód nie byłby w stanie poprawnie funkcjonować. W tym odcinku nasz ekspert wytłumaczy, w jaki sposób działa układ wentylacji w samochodzie, przyjrzy się z bliska pewnym elementom zawieszenia oraz rozbierze na części pierwsze przekładnię, która jest obecna w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów.

Każdego dnia, o świcie i w środku nocy, 24 godziny na dobę pomoc drogowa ratuje kierowców z opresji. To oni najczęściej zjawiają się jako pierwsi na miejscu awarii lub wypadku. W tej pracy nie ma czasu na spokojne odliczanie godzin do jej końca. Ekipy holowników non stop czuwają na posterunku. Szósta seria pokazuje codzienne zmagania się z rzeczywistością na drodze, czyli nieprzewidywalne sytuacje, zagadkowe manewry, niezrozumiałe decyzje i inne atrakcje, które fundują sobie i pracownikom pomocy drogowej kierowcy polskich dróg. Po raz kolejny pokażemy kulisy tej wymagającej pracy podczas takich akcji jak podnoszenie przewróconej ciężarówki za pomocą specjalnych poduszek, usuwanie BMW, które zawisło na betonowych barierach na środku ronda, czy wyciąganie samochodu osobowego, który zawisł na kamieniach na brzegu rwącego górskiego potoku. Nie zabraknie uwielbianych przez widzów bohaterów: załogi Marka z Ropuch, Ryszarda z Lublina, Kuby z Zakopanego czy Ryśka z Wałbrzycha. Ekipa Marka z Ropuch będzie kontynuować zlecenie przewiezienia domku holenderskiego. Już na starcie pojawią się problemy, z którymi pomogą uporać się życzliwi sąsiedzi, ale na tym nie koniec - trzeba będzie przejechać z gabarytem przez wąski most. Pomoc drogowa z Lublina zostanie wezwana do holowania przewróconej na bok ciężarówki - nie będzie to łatwe, bo jej naczepa jest załadowana. Kuba z Zakopanego dostanie policyjne zlecenie - będzie musiał zholować źle zaparkowany samochód. Przed rozpoczęciem działania niezbędne będzie sprawdzenie uszkodzeń auta oraz spisanie raportu z policją, by uniknąć ewentualnych roszczeń właściciela. Zadania nie ułatwi fakt, że samochód ma zaciągnięty hamulec ręczny i stoi na nierównym terenie.

To nie będzie zwykła historia – to będzie opowieść o najdziwniejszych pomysłach, jakie ma na swoim koncie motoryzacja. Niektóre auta miały zmienić świat. Inne... po prostu nie miały prawa istnieć. A jednak ktoś je narysował, zbudował i – co najciekawsze – odpalił. Motoryzacja to nie tylko wielkie marki i wyścigi. To też szalone pomysły, nieoczywiste konstrukcje i projekty, które wyglądały jakby nie miały prawa zadziałać. W nowym programie TVN Turbo „Najdziwniejsze samochody świata”, Arek Pater, człowiek, który żyje historią na pełnych obrotach, zabierze Was w podróż do przeszłości, w której zamiast ciszy archiwów słychać warkot silnika! W trzecim odcinku: najdroższy Mercedes świata, superszybki rekordzista, elektryczny autobus sprzed ery Tesli i gadający Pontiac z „Nieustraszonego”. Niektóre robiły 300 km/h, inne ledwo 30 – ale wszystkie są tak dziwne, że aż genialne!

To nie będzie zwykła historia – to będzie opowieść o najdziwniejszych pomysłach, jakie ma na swoim koncie motoryzacja. Niektóre auta miały zmienić świat. Inne... po prostu nie miały prawa istnieć. A jednak ktoś je narysował, zbudował i – co najciekawsze – odpalił. Motoryzacja to nie tylko wielkie marki i wyścigi. To też szalone pomysły, nieoczywiste konstrukcje i projekty, które wyglądały jakby nie miały prawa zadziałać. W nowym programie TVN Turbo „Najdziwniejsze samochody świata”, Arek Pater, człowiek, który żyje historią na pełnych obrotach, zabierze Was w podróż do przeszłości, w której zamiast ciszy archiwów słychać warkot silnika! W czwartym odcinku „Najdziwniejszych samochodów świata” Arkadiusz Pater prezentuje zarówno polskie akcenty, jak i konstrukcje, które zaskakiwały wyglądem, osiągami czy rozmiarami. Na ekranie pojawi się futurystyczny, elektryczny Sundancer z 1972 roku o mocy zaledwie 3,5 KM i wadze niewiele ponad 600 kg, elegancki Ford Forty-Nine Concept oraz gigantyczna ciężarówka Berliet T100. Widzowie zobaczą też pierwszy polski samochód osobowy – CWS T-1, kultowego rodzinnego vana Fiata 600 Multipla z 1956 roku oraz ekstremalnie oszczędny duet Volkswagena – XL1 i XL Sport. Polskim akcentem będzie również legendarny pociąg Luxtorpeda, a całość uzupełnią nietypowe projekty ze stajni sportowych – czterodrzwiowe Porsche 989 oraz słynne Mini z filmów „Włoska robota” – zarówno z 1969, jak i remake’u z 2003 roku. To zestawienie pokazuje, że motoryzacja potrafi zaskakiwać na dziesiątki sposobów.

Adam Klimek jest znany z zamiłowania do samochodów z duszą, produkowanych w niewielkich seriach i posiadających ciekawa historię. Dając drugie życie wybranym modelom, spełnia swoje marzenia. Teraz postawił sobie nowy cel - chce wyremontować samochód, który osiągnie cenę miliona złotych i będzie nie lada gratką dla kolekcjonerów. W swoim nowym programie Adam postanowi znaleźć kultowe auto, które samodzielnie sprowadzi zza granicy, odnowi i spróbuje sprzedać z jak największym zyskiem. Jaki model przykuje uwagę najpopularniejszego mechanika w Polsce? Czy poświęcony czas i zainwestowane pieniądze się zwrócą? Krok po kroku będziemy śledzić historię powstawania kultowego samochodu, w którego potencjał uwierzy Adam. Mocniej zagłębimy się w poszczególne procesy renowacji, dowiemy się na które elementy przy remoncie musimy zwrócić szczególną uwagę. Prowadzący doradzi jak dostosować samochód sprowadzony zza granicy do polskich dróg. Weźmie pod lupę takie niuanse jak lusterka, oświetlenie czy homologację świateł. To doskonały poradnik dla tych, którzy kiedykolwiek marzyli o zbudowaniu samochodu, ale nie wiedzieli jak się za to zabrać. Po uzupełnieniu płynu w układzie chłodzenia i zajęciu się estetyką tylnej półki Adam Klimek rozpocznie weryfikację stanu wału napędowego - niezbędny okaże się spory remont. Po montażu naprawionego elementu i wyczyszczeniu przepustnicy BMW M3 E46 przyjdzie czas na pierwsze przekręcenie kluczyka w stacyjce, a także renowację felg i montaż tapicerki.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. W Porębie na Śląsku Łukasz zajmie się świeżo naprawionym BMW X6 M50i. Auto dopiero co opuściło blacharnię, ale właściciel nadal skarży się na niepokojący szum podczas jazdy i niesprawne czujniki parkowania. Jak się okaże – to dopiero początek listy usterek. W Jawczycach pod Warszawą mechanicy zajmą się odświeżeniem Fiata 126p w wersji BIS. Samochód ma trafić w ręce ojca obecnego właściciela jako wyjątkowy prezent, ale zanim to nastąpi – potrzebna będzie wymiana zderzaka i drobne prace kosmetyczne. W EKG Autoserwis Krzysiek zajmie się BMW X5 z silnikiem V8, które trafiło do warsztatu z powodu nierównej pracy jednostki napędowej, wypadania zapłonów na kilku cylindrach i zauważalnej utraty mocy. Diagnostykę rozpocznie od wymiany akumulatora. Bartek z Warszawy podejmie się diagnostyki Kii e-Niro, która zmaga się z problemem rozładowującego się akumulatora 12 V. Podejrzenia padają na centralny zamek lub oświetlenie wnętrza. Bartek spróbuje ustalić, gdzie dokładnie ucieka prąd.

Po sukcesie pierwszego sezonu, „Uwaga! Oszust: Ściema z ogłoszenia” wraca z nowymi odcinkami i jeszcze trudniejszymi sprawami. Program ponownie zagląda za kulisy rynku samochodów używanych, na którym atrakcyjne zdjęcia i przekonujące opisy nie zawsze mają wiele wspólnego z rzeczywistością. Prowadzący Mieszko Kryński i Sebastian Jaje analizują ogłoszenia, weryfikują historię pojazdów za pomocą ogólnodostępnych narzędzi internetowych, a następnie spotykają się ze sprzedawcami, by skonfrontować ich deklaracje z faktycznym stanem samochodów. Podczas oględzin wykorzystują swoje doświadczenie, specjalistyczne urządzenia oraz ukryte kamery rejestrujące przebieg spotkań. Drugi sezon programu to kolejne zaskakujące historie, nieoczekiwane zwroty akcji i praktyczna wiedza dla każdego, kto planuje zakup używanego auta. Program nie tylko ujawnia nieuczciwe praktyki na rynku motoryzacyjnym, ale także pokazuje, jak świadomie i bezpiecznie podejmować decyzje dotyczące zakupu samochodu.

Są samochody, których naprawa wydaje się nieopłacalna, zbyt trudna albo wręcz niemożliwa. Adam Klimek nie zna jednak takich ograniczeń. W 8. sezonie „Napraw nie do naprawy” ponownie zmierzy się z samochodami, które sprawiły problemy innym mechanikom. Każdy przypadek to inna historia, inna usterka i nowe wyzwanie. Adam dokładnie przeanalizuje występujące problemy, zweryfikuje wcześniejsze diagnozy i poszuka przyczyn tam, gdzie inni ich nie znaleźli. Krok po kroku będzie szukał skutecznego rozwiązania, by przywrócić samochody do sprawności. Nowy sezon po raz kolejny pokaże, że doświadczenie, wiedza i determinacja potrafią zdziałać więcej, niż mogłoby się wydawać. W warsztacie Adama Klimka słowo „niemożliwe” po prostu nie istnieje.

W „Ciężarówką przez pół świata” Dawid Andres staje przed wyzwaniem pokonania Jedwabnego Szlaku. Wyrusza z Ałmatów w Kazachstanie, położonych tuż przy granicy z Chinami, i za kierownicą ciężarówki rusza w drogę aż do Portugalii. Po drodze przemierzy 13 krajów i dwa kontynenty. Takiej podróży jeszcze nie było! Na trasie nie zabraknie azjatycko-kaukaskiej egzotyki, niezwykłych miejsc i niecodziennych wyzwań. Dawid będzie miał też okazję przekonać się, jak wygląda praca kierowcy ciężarówki w Europie. Spoiler alert: Dawid pojawi się również w Polsce!

Jesienią 2026 roku „Duda kontra Szafrański” zabierze widzów w świat polskiej motoryzacji. Grzegorz Duda i Przemek Szafrański po raz kolejny staną do rywalizacji. Tym razem zmierzą się z wyzwaniem, którego motywem przewodnim będzie polski pojazd. Temat daje uczestnikom niemal nieograniczone możliwości. Klasyczne samochody, kultowe konstrukcje, mniej oczywiste motoryzacyjne perełki czy własne wariacje na ich temat – liczą się pomysł, kreatywność i umiejętność przekucia ich w działający projekt. Patrząc na liczbę samochodów, które Grzesiek i Przemek zbudowali w poprzednich sezonach, poprzeczka jest zawieszona naprawdę wysoko. Łatwo nie będzie, ale właśnie na tym polega „Duda kontra Szafrański” – dwóch pasjonatów, dwa różne podejścia i jedno zadanie do wykonania. Rywalizacja, emocje, kreatywne rozwiązania i wyjątkowe samochody powstające na oczach widzów – to wszystko w 11. sezonie „Duda kontra Szafrański”.

Czy z auta skazanego na złom można zrobić dobrze prosperujący biznes? W tym programie dwóch ekspertów z różnych motoryzacyjnych światów sprawdzi, czy mając zaledwie 4 tysiące złotych, da się odmienić zaniedbany samochód i sprzedać go z zyskiem. Łukasz Tasiemski, zawodowy drifter z doświadczeniem warsztatowym, oraz Grzesiek Leszko, doświadczony handlarz samochodami, w każdym odcinku mają zaledwie kilka dni na znalezienie auta, doprowadzenie go do jak najlepszego stanu i przygotowanie do sprzedaży. Większość prac wykonują własnymi rękami, a każda wydana złotówka ma znaczenie. Pomysłowość, doświadczenie i umiejętność szukania tanich rozwiązań zdecydują o wyniku rywalizacji. Czy prowadzącym uda się zrobić biznes… czy tylko kupią sobie problem?

19. sezon „Wojen samochodowych”, to okazja aby zobaczyć pojedynki aut pełnych charakteru. Pojawią się bowiem samochody, do których trzeba mieć serce. Biznesowe wyceny częściej niż zazwyczaj będą ulegały emocjonalnym porywom. Paweł i Przemek znajdując ciekawe samochody będą musieli poszukać też odpowiednich klientów. Klasyczne Volvo, amerykański pick-up czy kultowy Volkswagen to samochody, których cena zależy od nastawienia kupującego. Ta seria „Wojen samochodowych” przypomni, że w handlu najważniejsze są uczucia. Sprzedajemy walcząc z nimi i kupujemy pod ich wpływem. Paweł i Przemek będą musieli sprawnie poruszać się pomiędzy niemierzalnymi czynnikami i wykażą się doświadczeniem w negocjacjach. Adam dostaje propozycję zakupu Mercedesa W124 200E – kultowego modelu, który przez lata zyskał opinię niemal niezniszczalnego. Egzemplarz wygląda świetnie, nie ma korozji i odpala bez problemu, ale brak klimatyzacji i drobne usterki mogą wpłynąć na atrakcyjność oferty. Tymczasem Przemek rozważa zakup Subaru Forestera – cenionego SUV-a z napędem na cztery koła. Samochód wymaga dopieszczenia, ale prowadzi się dobrze i ma potencjał. Po testach udaje mu się wynegocjować cenę. Które auto okaże się lepszą inwestycją?

19. sezon „Wojen samochodowych”, to okazja aby zobaczyć pojedynki aut pełnych charakteru. Pojawią się bowiem samochody, do których trzeba mieć serce. Biznesowe wyceny częściej niż zazwyczaj będą ulegały emocjonalnym porywom. Paweł i Przemek znajdując ciekawe samochody będą musieli poszukać też odpowiednich klientów. Klasyczne Volvo, amerykański pick-up czy kultowy Volkswagen to samochody, których cena zależy od nastawienia kupującego. Ta seria „Wojen samochodowych” przypomni, że w handlu najważniejsze są uczucia. Sprzedajemy walcząc z nimi i kupujemy pod ich wpływem. Paweł i Przemek będą musieli sprawnie poruszać się pomiędzy niemierzalnymi czynnikami i wykażą się doświadczeniem w negocjacjach. Paweł zdecyduje się na stuningowane Renault Megane. Jego dotychczasowy właściciel opowie, że kupił ten samochód zupełnie przypadkiem. Auto nie miało radia, więc zamontował w bagażniku… głośnik. To Renault Megane drugiej generacji z 2003 roku, wyposażone w silnik Diesla o pojemności 1,9 litra, podkręcony do 180 koni mechanicznych. Ze względu na charakterystyczny tył samochód bywa nazywany 'żelazkiem', choć w 2003 roku zdobył prestiżowy tytuł Europejskiego Samochodu Roku. Przemek spróbuje zarobić na Fiacie Seicento, który ma problem z odpalaniem, choć jego dach bez przeszkód się otwiera. To model z 1998 roku w wersji Sporting – 54 konie mechaniczne, wspomaganie kierownicy, usportowiona skrzynia biegów i szersze felgi. Produkowany w Tychach, od początku kusił bogatszym wyposażeniem.

Budowa samochodu w najwyższej klasie technologicznej zwykle trwa lata, pochłania gigantyczne, milionowe budżety i wymaga sztabu ekspertów. To wyzwanie tak ogromne, że mało kto w ogóle się na nie porywa. Znaleźliśmy jednak osobę, która podjęła rękawicę. To może być tylko on – Grzegorz Duda. Mechanik, pasjonat, konstruktor oraz utytułowany kierowca wyścigowy, który na antenie TVN Turbo wielokrotnie udowodnił, że potrafi zrealizować najbardziej ambitne i niekonwencjonalne projekty. Program pokaże budowę polskiego samochodu, który ma realną szansę przejść homologację i trafić na drogi. Odsłonimy kulisy niezwykle wymagającego przedsięwzięcia, jakiego w Polsce jeszcze nie było. Pełnego wyzwań technologicznych, budżetowych oraz organizacyjnych. Wymagającego nie tylko wiedzy, ale też odwagi i szczypty motoryzacyjnego szaleństwa. Efekt? Może zaskoczyć nie tylko widzów, ale cały świat motoryzacji.

Grzegorz Leszko, twórca LeszkoMotoTV, ponownie rusza na rynek samochodów używanych, by sprawdzić, co dziś naprawdę warto kupić. W 3. sezonie „Z drugiej ręki” przygląda się najpopularniejszym autom w budżecie 20-40 tys. zł, ale także tańszym i kilkuletnim egzemplarzom. Porównuje auta importowane z tymi z krajową historią serwisową, sprawdza używane hybrydy, diesle i samochody z silnikami benzynowymi idealnymi pod instalację LPG, a także pierwsze używane auta chińskich marek, takich jak MG czy BYD. W każdym odcinku Grzesiek analizuje konkretne modele, ich trwałość, typowe usterki i koszty utrzymania, a także pokazuje, jak uniknąć kosztownych błędów przy zakupie. Nie brakuje testów, wizyt u sprzedawców, rynkowych ciekawostek i szczerych opinii – wszystko z charakterystycznym luzem i humorem Grześka. „Z drugiej ręki” 3 to pozycja obowiązkowa dla każdego, kto chce kupić auto rozsądnie, sprytnie i bez wpadnięcia na rynkową minę.

„Jeździć, obserwować” pokazuje pracę pięciu niezależnych warsztatów i pełne spektrum usług – od blacharki i lakiernictwa, przez mechanikę i diagnostykę, aż po serwis i obsługę samochodów elektrycznych. W 8. sezonie program pokazuje także profesjonalny detailing, czyli kompleksowe czyszczenie, pielęgnację i renowację samochodów – zarówno ich wnętrza, jak i nadwozia. Program skupia się na realnych procesach, nowoczesnych technologiach i codziennych wyzwaniach, z jakimi mierzy się branża motoryzacyjna.

Przed bohaterami 20. serii „Zawodowych handlarzy” kolejne motoryzacyjne wyzwania i walka o jak największy zysk. Jacek nie zwalnia tempa i przemierza Polskę oraz Szwajcarię w poszukiwaniu samochodów, które po udanych negocjacjach trafią do nowych właścicieli. Robert i Wąski stawiają na wyjątkowe auta sprowadzane prosto z Japonii. Rzadkie modele, emocjonujące licytacje i kosztowny transport sprawiają, że każda decyzja może przynieść duży zarobek albo bolesną stratę. Do ekipy dołączają również handlarze z łódzkiego autokomisu – Jacek i Mariusz. Na co dzień zajmują się sprzedażą samochodów z różnych segmentów rynku, mierząc się z wymagającymi klientami i twardymi negocjacjami. Czy wszystkie transakcje zakończą się sukcesem? Kto najlepiej oceni wartość samochodu, a kto będzie musiał pogodzić się ze stratą? Jedno jest pewne – w 20. serii „Zawodowych handlarzy” nie zabraknie ciekawych aut, zaskakujących zwrotów akcji i emocjonujących negocjacji.

Nowy program TVN Turbo prezentuje najbardziej spektakularne, zaskakujące i niewiarygodne wypadki z całego świata, z udziałem różnego rodzaju pojazdów i środków transportu. Wszystkie pokazywane zdarzenia, mimo swojej dramatycznej natury, zakończyły się bez poważnych obrażeń. Materiały komentują znani twórcy internetowi i eksperci, reagując spontanicznie, emocjonalnie i bez owijania w bawełnę. Szczere opinie, mocne reakcje i prawdziwe historie tworzą dynamiczny format, który łączy motoryzację, rozrywkę i przestrogę.

Pośpiech, brak niezbędnych części, poobijane palce, korozja i zapieczone śruby – to codzienność mobilnych mechaników. W nowym sezonie oprócz zaglądania pod maski naprawianych samochodów poznamy również nowych uczestników programu. Do ekipy „Mobilnych mechaników” dołączyli bowiem fachowcy z Wałcza. Energiczny i energetyczny szef Zielak oraz jego ekipa nie jeden raz zadziwią podczas prowadzonych przez siebie interwencji. Dla Zielaka nie ma bowiem usterek niemożliwych do zlikwidowania: nie boi się żadnej maszyny, choć uwielbia naprawiać te największe. W najnowszym sezonie każdy z mechaników pokaże, co potrafi. Zobaczymy, jak w drogowych warunkach w ciągu kilku godzin naprawia się usterki, których usunięcie w warsztacie zajmuje kilka dni. Przekonamy się, co robi wytrawny fachowiec, gdy musi naprawić samochód, w którym części trzymają się jedynie na opaskach zaciskowych. Dziewiąty sezon „Mobilnych mechaników” zaskoczy nietypowymi pojazdami i usterkami. Od superciężkich pojazdów technicznych, przez ciężarówki DAF i osobówki, aż do lżejszych motocykli – każdy miłośnik motoryzacji znajdzie tu coś dla siebie. Zobaczymy także naprawy prawdziwych gigantów: naczepy o ładowności ponad 27 ton i długości ponad 13 metrów oraz maszyny leśnej Forwarder, która z załadunkiem może ważyć ponad 50 ton. Kolejny sezon „Mobilnych mechaników” to również popis samochodowej kreatywności rodaków. Dowiemy się, o ile trzeba przekroczyć ładowność, by złamać w pojeździe oś. Zobaczymy, jak naprawia się auto samoróbkę, w którym silnik pochodzi od innego, niemożliwego do zidentyfikowania pojazdu. Przekonamy się, w jaki sposób regeneruje się kilkudziesięcioletnie zabytki polskiej motoryzacji, bez dostępnych od ręki części. Kierowcy, którzy nieźle dali po garach. Mechanicy, którym robota tak pali się w rękach, że potrzebują gaśnicy. I rozliczenie w barterze za… nagrobek. Najciekawsze drogowe naprawy zobaczycie wyłącznie w nowym sezonie „Mobilnych mechaników”! W Krzywaczce nieopodal Krakowa mechanicy mierzą się z naprawą Opla Vectry. Kierujący informuje, że w pojeździe przestały działać hamulce. Taka usterka to krytyczne zagrożenie dla życia i zdrowia kierowcy oraz pozostałych uczestników ruchu drogowego. Mirek prędko zauważa, że w pojeździe nie ma płynu hamulcowego, pojawił się też intensywny wyciek z zamontowanego niedawno zacisku. Pomimo uzupełnienia brakującego płynu pedał hamulca nadal wpada w podłogę. Na tym lista usterek się nie kończy. W podkrakowskich Brzegach Adam i Tomek zajmują się naprawą BMW E46. Kierująca informuje, że pojazd nie chce trzymać się drogi – taka awaria w znanym z niezniszczalności modelu BMW sugeruje poważne kłopoty. Mechanicy szybko zauważają, że problem tkwi w zawieszeniu pojazdu. Gdy Tomek wyczerpuje wszelkie możliwe sposoby demontażu, zmuszony jest sięgnąć po środki ostateczne. W ruch idzie profesjonalny sprzęt. W Pyrzycach Łukasz z Pawłem zajmują się naprawą uszkodzonego ciągnika Ursus. Pojazd nie chce się uruchomić, dlatego mechanicy podejrzewają problem z alternatorem. Jego regeneracja na miejscu jest jednak poza ich zasięgiem. Na domiar złego tylna opona ciągnika została przecięta i wymaga pilnego załatania. Okazuje się, że opony w 30-letnim pojeździe nie były jak dotąd wymieniane; co więcej, swoim gabarytem znacznie przewyższają mechaników.

Pośpiech, brak niezbędnych części, poobijane palce, korozja i zapieczone śruby – to codzienność mobilnych mechaników. W nowym sezonie oprócz zaglądania pod maski naprawianych samochodów poznamy również nowych uczestników programu. Do ekipy „Mobilnych mechaników” dołączyli bowiem fachowcy z Wałcza. Energiczny i energetyczny szef Zielak oraz jego ekipa nie jeden raz zadziwią podczas prowadzonych przez siebie interwencji. Dla Zielaka nie ma bowiem usterek niemożliwych do zlikwidowania: nie boi się żadnej maszyny, choć uwielbia naprawiać te największe. W najnowszym sezonie każdy z mechaników pokaże, co potrafi. Zobaczymy, jak w drogowych warunkach w ciągu kilku godzin naprawia się usterki, których usunięcie w warsztacie zajmuje kilka dni. Przekonamy się, co robi wytrawny fachowiec, gdy musi naprawić samochód, w którym części trzymają się jedynie na opaskach zaciskowych. Dziewiąty sezon „Mobilnych mechaników” zaskoczy nietypowymi pojazdami i usterkami. Od superciężkich pojazdów technicznych, przez ciężarówki DAF i osobówki, aż do lżejszych motocykli – każdy miłośnik motoryzacji znajdzie tu coś dla siebie. Zobaczymy także naprawy prawdziwych gigantów: naczepy o ładowności ponad 27 ton i długości ponad 13 metrów oraz maszyny leśnej Forwarder, która z załadunkiem może ważyć ponad 50 ton. Kolejny sezon „Mobilnych mechaników” to również popis samochodowej kreatywności rodaków. Dowiemy się, o ile trzeba przekroczyć ładowność, by złamać w pojeździe oś. Zobaczymy, jak naprawia się auto samoróbkę, w którym silnik pochodzi od innego, niemożliwego do zidentyfikowania pojazdu. Przekonamy się, w jaki sposób regeneruje się kilkudziesięcioletnie zabytki polskiej motoryzacji, bez dostępnych od ręki części. Kierowcy, którzy nieźle dali po garach. Mechanicy, którym robota tak pali się w rękach, że potrzebują gaśnicy. I rozliczenie w barterze za… nagrobek. Najciekawsze drogowe naprawy zobaczycie wyłącznie w nowym sezonie „Mobilnych mechaników”! Na parkingu przy Zakopiance Mirek z Patrykiem zajmą się naprawą Opla Astry. Spod pojazdu wydobywają się głośne trzaski. Mechanicy podejrzewają, że za hałasy odpowiada dziura w rurze wydechowej. Demontaż przyniesie mnóstwo niespodzianek. Fachowcy będą musieli improwizować. W krakowskiej dzielnicy Rybitwy Adam i Tomek zajmą się diagnozą usterki w Fordzie Fusion. Kierowca poinformuje, że spod maski pojazdu wydobywają się kłęby dymu. Mechanicy dostrzegą kolejny niepokojący znak: spory wyciek pod samochodem. Rzut oka pod maskę potwierdzi ich najgorsze obawy. W Kłębowcu obok Wałcza Zielak wraz z Lewym zmierzą się z awarią w koparko-ładowarce JCB. Pojazd waży osiem i pół tony, dlatego mechanicy będą musieli zachować szczególną ostrożność podczas naprawy. Pokrzywiona felga i brakujące szpilki to będzie dopiero początek problemów.

18. seria programu „Zawodowi handlarze” startuje z pełną mocą i świeżą energią! Już od pierwszego odcinka poznacie nową twarz w ekipie – Norberta Pietruszkę. To specjalista od spełniania nawet najbardziej wymagających motoryzacyjnych zachcianek klientów. Norbert sprowadza luksusowe auta z najdalszych zakątków świata – od sportowych ikon po kolekcjonerskie klasyki. Oczywiście, nie zabraknie też losów dobrze znanych bohaterów. Odwiedzimy Łódź, by zobaczyć, jak Mariusz, Jacek i cała ekipa komisu radzą sobie na coraz trudniejszym rynku. Podejrzymy ich codzienną pracę: zakupy, sprzedaże i ostre negocjacje cen, w których każdy grosz ma znaczenie. Jakby tego było mało – po raz kolejny wyruszymy do Szwajcarii. Jacek będzie polował na okazje, przemierzając różne kantony i kupując auta w językach: francuskim, niemieckim, a nawet ukraińskim. W tym sezonie zobaczycie wszystko – od superluksusowych maszyn, które trafiają tylko do wybranych, po samochody na każdą kieszeń. 18. sezon programu to jeszcze więcej emocji, rywalizacji i zakulisowych sztuczek prawdziwych mistrzów handlu! Oni robią to zawodowo! Sportowy Abarth, Audi A4 i miejska Toyota Aygo – każdy z handlarzy ma dziś inny plan na zysk. Czy komuś uda się zrobić interes życia?

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Do mechaników z JCD Cars&Care trafi luksusowe Audi RS7 – hybryda z funkcją odłączania cylindrów. Klient zleci wymianę maski na karbonową ze szklaną szybą oraz lakierowanie, które wymaga idealnego dopasowania koloru. Bartek z Warszawy zajmie się BMW X5 xDrive40e, którego napęd bazuje na technologii sportowego BMW i8. Klient zleci modyfikację baterii – wymianę modułów na wersję z serii G do modelu X5 z serii F. Do warsztatu Krzyśka z EKG AutoSerwis pod Poznaniem trafi Audi A5 z 2013 roku z wypalonymi podkładkami wtryskiwaczy, co może powodować spadek mocy i większe spalanie. Mechanik zajmie się też Porsche Cayenne swojej żony – wymieni żarówki ksenonowe i naprawi uszkodzone przyciski sterowania szybami. Pokaże przy tym, jak zrobić to tanim kosztem. Łukasz i jego ekipa zmierzą się z tajemniczą usterką silnika BMW N53. Wał kręci się z dużym oporem, a stukot przy rozgrzewaniu wskazuje na problem w okolicy pompy wysokiego ciśnienia. Mechanicy będą musieli wyjąć i rozebrać silnik, by odkryć, co tak naprawdę się stało.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Do warsztatu Bartka trafi BMW i3 – pierwszy seryjny elektryk marki, który zadebiutował w 2013 roku. Właścicielkę zaniepokoił dziwny zapach w kabinie. Bartek i Adrian mają swoje podejrzenia, ale by je potwierdzić, będą musieli zdjąć obudowę przedniego bagażnika. Na warsztat trafi również BMW i4 M50 xDrive sprowadzone ze Stanów Zjednoczonych. Bartek stanie przed wyzwaniem – przywrócenie do życia wszystkich sterowników. Jedna z klientek, właścicielka BMW E36, zgłosiła problem – jej auto nie jest w stanie dojechać do warsztatu. Samochód, jak twierdzi klientka, jeździ... tylko do tyłu! Ekipa ze Śląska podejmie się wyzwania i ruszy na pomoc, by rozwiązać tę nietypową awarię. Krzysiek z EKG Autoserwis podejmie się naprawy Mercedesa W124, który ma problem z zapłonem. Z pomocą prostych narzędzi pokaże, jak zdiagnozować usterkę, wyjaśniając, co jest uszkodzone i dlaczego samochód nie ma iskry.

Jeremy Clarkson, Richard Hammond i James May powracają z trzecim sezonem The Grand Tour. Serial o przygodzie, ekscytacji i przyjaźni... pod warunkiem, że zaakceptujesz fakt, że osoby, które nazywasz przyjaciółmi, są również tymi, które uważasz za wyjątkowo irytujące. Czasami jest to nawet program o samochodach. Podążaj za nimi w ich globalnej przygodzie.

Górnicza winda naprawcza, zabytkowy wagon kolejowy, elementy suszarni bębnowej czy gigantyczna tarcza wiertnicza drążąca tunele warszawskiego metra - właśnie takie wyzwania czekają bohaterów trzeciej serii "Megatransportów". To program o zwykłych ludziach, którzy w swojej codziennej pracy dokonują rzeczy niezwykłych - przewożą kilkudziesięciotonowe ładunki ponadgabarytowe drogą lądową. Często są to kosztujące fortunę urządzenia, dzięki którym wiele firm, zakładów i instytucji może działać szybciej, sprawniej i bezpieczniej - aby jednak te niesamowite maszyny trafiły do miejsc przeznaczenia w nienaruszonym stanie, potrzeba precyzyjnego planowania i skoordynowanego współdziałania zespołów wyspecjalizowanych firm transportowych. Ekipa z Niemodlina dostanie zadanie przetransportowania 150-tonowego młyna - element jest wysoki i ciężki, dlatego problemy zaczną się już podczas załadunku w płockim porcie. Silny wiatr utrudni pracę dźwigów montujących ładunek na naczepę Makuwy. Zespół z Kartuz wiozący 11-tonową obudowę katalizatora z Gdańska do Sierakowic ma do celu jeszcze 55 kilometrów - podróży nie ułatwią nisko umieszczone sygnalizatory, miejskie barierki i... spadające na pilotów gałęzie drzew. Zbyszek i Rafał, kierowcy z Poznania, kontynuują przewóz dwóch szerokich ładunków z Rumunii do Bułgarii - na ostatnich stu kilometrach transportu bułgarska policja będzie musiała zamykać drogę na czas przejazdu ekipy. Wysokie na 4,5 m gabaryty muszą pokonać wiadukt o identycznej wysokości.

Górnicza winda naprawcza, zabytkowy wagon kolejowy, elementy suszarni bębnowej czy gigantyczna tarcza wiertnicza drążąca tunele warszawskiego metra - właśnie takie wyzwania czekają bohaterów trzeciej serii "Megatransportów". To program o zwykłych ludziach, którzy w swojej codziennej pracy dokonują rzeczy niezwykłych - przewożą kilkudziesięciotonowe ładunki ponadgabarytowe drogą lądową. Często są to kosztujące fortunę urządzenia, dzięki którym wiele firm, zakładów i instytucji może działać szybciej, sprawniej i bezpieczniej - aby jednak te niesamowite maszyny trafiły do miejsc przeznaczenia w nienaruszonym stanie, potrzeba precyzyjnego planowania i skoordynowanego współdziałania zespołów wyspecjalizowanych firm transportowych. Ekipa z Niemodlina wioząca 150-tonowy młyn do osuszania celulozy ma problemu już na początku trasy. 660 koni mechanicznych w ciężarówce Makuwy nie będzie wstanie uciągnąć ładunku na stromym podjeździe. Zestaw wspiera solidny holownik. Na domiar złego będą jechać nie tylko pod górę, ale też na pochylonym łuku drogi. Na Śląsku zespół pomocy drogowej będzie miał twardy orzech do zgryzienia. Musi wyciągnąć z rowu spaloną ciężarówkę - holownik musi być asekurowany liną zaczepioną o drzewo. Auto jest mocno przechylone i w każdej chwili może się przewrócić. Z kolei ekipa z Kartuz transportuje 11-tonową obudowę spalin z Gdańska do Sierakowic - ładunek jest wysoki i problematyczny. Nisko opuszczona naczepa trze o koleiny na drodze, a mimo to 5-metrowy ładunek ciągle strąca gałęzie drzew, opóźniając transport.

Kuba Bielak zdecydował się na wypad z kraju. Jego cel to przygotowanie turboprzewodnika dla zmotoryzowanych i ciekawych świata. Odwiedzi Serbię, Albanię, Bułgarię, Azerbejdżan, Armenię i Gruzję. Sprawdzi, w jakim państwie można wylądować na 15 dni w areszcie za posiadanie antyradaru. Gdzie za jazdę po alkoholu trzeba zapłacić średnią miesięczną pensję oraz dokąd wybrać się, gdy chcemy znaleźć atrakcyjnego oldtimera w dobrej cenie. Po drodze skorzysta też z wielu lokalnych atrakcji. W nowej serii nie zabraknie opowieści o nietypowych przepisach drogowych i oryginalnych zwyczajach kierowców, a wszystko to w egzotycznej scenerii. Kuba zawita do Tbilisi - opowie o ciekawostkach związanych z tutejszą motoryzacją. Zajrzy też do dzielnicy warsztatów, której bliżej do standardów afrykańskich niż europejskich, zaliczy obowiązkowy w Gruzji off-road, a na koniec zagości na miejscowej zabawie pełnej tańców i wina.

Sprawdzamy, czy mechanicy rzeczywiście zasługują na pieniądze, które im płacimy - do wybranych warsztatów wysyłamy auta z usterkami spreparowanymi przez naszego eksperta i ukrytymi kamerami rejestrującymi naprawę. Po odbiorze samochodu sprawdzamy, czy usługa została wykonana fachowo i zgodnie ze sztuką, a jeśli nie, analizujemy co poszło nie tak i dlaczego. W tym sezonie nie zabraknie też barwnych warsztatowych dialogów. Uszkodzone kable wentylatora klimatyzacji, przepalony bezpiecznik wentylatora chłodnicy i problemy z regulacją temperatury w kabinie - nasza Mazda 626 ma drobne, ale uciążliwe usterki. Adam Klimek przyjrzy się nagranej ukrytymi kamerami pracy mechaników, którzy zapominają o sprawdzaniu bezpieczników, radzą regulować temperaturę przez otwieranie okien i... znają znakomite przepisy na owsiankę z daktylami!

Sprawdzamy, czy mechanicy rzeczywiście zasługują na pieniądze, które im płacimy - do wybranych warsztatów wysyłamy auta z usterkami spreparowanymi przez naszego eksperta i ukrytymi kamerami rejestrującymi naprawę. Po odbiorze samochodu sprawdzamy, czy usługa została wykonana fachowo i zgodnie ze sztuką, a jeśli nie, analizujemy co poszło nie tak i dlaczego. W tym sezonie nie zabraknie też barwnych warsztatowych dialogów. Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi z 2003 roku ma usterkę obudowy filtra powietrza - wyjęcie rury dolotu powoduje głośną, basową pracę silnika i okresowe stukanie przy gaszeniu. Wyjęliśmy też spinkę od linki gazu przy potencjometrze, co powoduje problemy z przyspieszaniem. Adam Klimek pokaże, jak wygląda praca starej gwardii mechaników w porównaniu z tą wykonaną przez zespół ufający komputerowi i ignorujący diagnozy praktykanta.

To będzie wystrzałowy program! W roli głównej – wszelkiej maści broń: pistolety, karabiny, rewolwery, strzelby. Sprawdzimy, jakie są mity na ich temat, oraz czy to, co oglądamy w filmach gangsterskich, jest adekwatne do rzeczywistości. To temat ciężkiego kalibru, ale nie dla prowadzącego, który jest ekspertem w dziedzinie militariów. Starszy sierżant Krzysztof Pluta „Wir” pokaże, jak działają poszczególne modele broni, obali mity i przedstawi ciekawostki z nimi związane. Będziemy odtwarzać i analizować sytuacje znane ze srebrnego ekranu - sprawdzimy, co jest w filmach prawdą, a co fikcją. Poznacie również interesujące fakty i historie związane z poszczególnymi rodzajami broni. Zaprezentujemy możliwości między innymi kałasznikowa, colta czy thompsona, a wszystko zostanie okraszone cytatami z filmów, w których znaczącą rolę odegrała broń. Starszy sierżant Krzysztof Pluta "Wir" sprawdzi, czy tłumik rzeczywiście skutecznie tłumi dźwięk wystrzału - a może równie dobrze zadziała pluszak lub poduszka? Dowiecie się też, dlaczego Walther PPK stał się ulubioną bronią Jamesa Bonda i kto użył takiego pistoletu do popełnienia samobójstwa.

Jakie samochody cieszą się największą popularnością na różnych rynkach świata? Czym kierują się kierowcy w Japonii, Chinach, USA czy Europie, wybierając swoje auta? W nowym programie TVN Turbo zespół ekspertów analizuje najczęściej kupowane modele w różnych krajach, ocenia ich zalety i wady oraz sprawdza, czy ich fenomen ma racjonalne uzasadnienie. W każdym odcinku prowadzący przyglądają się rynkom motoryzacyjnym konkretnych regionów, biorąc pod lupę bestsellerowe auta – od miejskich kompaktów, przez rodzinne SUV-y, aż po pick-upy i luksusowe limuzyny. Jakie technologie, osiągi i ceny wpływają na ich popularność? Czy to wybór podyktowany rozsądkiem, czy może modą? Jeśli chcesz dowiedzieć się, dlaczego jedne auta podbijają serca milionów kierowców, a inne przechodzą bez echa – "Najpopularniejsze auta świata" to program dla Ciebie! Polski rynek motoryzacyjny dynamicznie się zmienia – kierowcy coraz częściej sięgają po nowoczesne technologie, ale nie rezygnują z praktyczności i sprawdzonych rozwiązań. W dziesiątym odcinku "Najpopularniejszych aut świata" eksperci TVN Turbo analizują modele, które cieszą się w Polsce największym zainteresowaniem, i sprawdzają, co decyduje o ich popularności. Wśród omawianych aut znajdzie się niekwestionowany lider segmentu kompaktów – Toyota Corolla, ceniona za niezawodność i ekonomię. W kategorii crossoverów pojawi się Cupra Formentor, sportowy i nowoczesny model, który zdobywa coraz większe grono fanów. Eksperci ocenią także Teslę Model 3, jednego z najczęściej wybieranych elektryków w Polsce, symbol elektromobilności na naszym rynku. W segmencie SUV-ów pojawi się MG HS, marka z chińskim kapitałem, która szturmem zdobywa polskich klientów. Wśród aut premium eksperci przyjrzą się Lexusowi NX, który łączy luksus z ekologią i niezawodnością. Na koniec motoryzacyjna ekstrawagancja – Mercedes-Benz G63 AMG 6x6, terenowe monstrum, które w Polsce znalazło swoich entuzjastów. Oceną tych aut zajmą się: Patryk Mikiciuk, Michał Koziar, Kacper Jeneralski, Krystian Plato, Jacek Szczęch, Maciej Pertyński, Adam Klimek i Przemek Szafrański. Czy Polacy wybierają rozsądnie, czy kierują się emocjami?