Program TV TVN Turbo na 27/10/2026

Program przydatny właścicielom starszych i nowszych aut: tym pierwszym Grzegorz Duda pokaże, jak doposażyć wiekowe auta w nowoczesne technologie, tym drugim - że wbrew obiegowym opiniom wciąż można w nich wiele zrobić samemu. W piątej serii nie zabraknie porad dotyczących utrzymywania auta w czystości, rozumienia zawiłości samochodowej elektroniki oraz niewymagających dostępu do drogich narzędzi serwisowych napraw mechanicznych. Prowadzący w przystępnej formie pokaże po kolei, co i jak należy robić, zwracając uwagę na potencjalne problemy i podsuwając gotowe rozwiązania, opierając się na doświadczeniu zdobywanym przez lata pracy przy konstruowaniu samochodów sportowych klasy mistrzowskiej. Grzegorz Duda pokaże, jak wyczyścić przepustnicę, doposaży Citroena C5 w elektryczną roletę bagażnika, założy kolorowe nakładki ochraniające ranty felg do Citroena DS3 i zainstaluje transmiter Wi-Fi w Hondzie Jazz.

Program przydatny właścicielom starszych i nowszych aut: tym pierwszym Grzegorz Duda pokaże, jak doposażyć wiekowe auta w nowoczesne technologie, tym drugim - że wbrew obiegowym opiniom wciąż można w nich wiele zrobić samemu. W piątej serii nie zabraknie porad dotyczących utrzymywania auta w czystości, rozumienia zawiłości samochodowej elektroniki oraz niewymagających dostępu do drogich narzędzi serwisowych napraw mechanicznych. Prowadzący w przystępnej formie pokaże po kolei, co i jak należy robić, zwracając uwagę na potencjalne problemy i podsuwając gotowe rozwiązania, opierając się na doświadczeniu zdobywanym przez lata pracy przy konstruowaniu samochodów sportowych klasy mistrzowskiej. Grzegorz Duda pokaże ciekawy sposób na ozdobienie lusterek BMW Z3 farbami akrylowymi, zamontuje siłowniki zamiast podpórki maski w Subaru Foresterze, dołoży filtr kabinowy w Toyocie Aygo i zajmie się polerowaniem felg w Oplu Corsie.

Wszyscy wiedzą, że amerykański sen nie byłby kompletny bez wspaniałych samochodów, ale restaurowanie klasycznych aut to dla Shorty'ego i jego ekipy coś więcej niż tylko praca. Ci utalentowani mechanicy biorą na warsztat kultowe pojazdy i przekształcają je w eleganckie hot rody. Dzięki nim amerykański, motoryzacyjny sen może naprawdę się urzeczywistnić.

Głodni wyzwań wyburzacze wracają w ósmym sezonie programu, w którym przybliżamy niebezpieczną pracę specjalistycznych ekip rozbiórkowych. Będziemy świadkami rozbiórki przedszkola i Teatru Lalek w Toruniu, wyburzenia starej odlewni w Bytomiu, skomplikowanych zmagań z zawalająca się kamienicą w Łodzi, ekstremalnie trudnej rozbiórki starej szczecińskiej oficyny oraz detonacji hali i rozbiórki mostu przenośnikowego w kopalni w Zabrzu. W ścisłym centrum Bydgoszczy ekipa Dariusza Grześkowiaka rozpocznie ryzykowną rozbiórkę - operator Marian będzie musiał uważać na każdy swój ruch podczas wyburzania budynku przylegającego do zamieszkałej kamienicy. W Zabrzu zespół Tomasza Warchali będzie walczył z powaleniem mostu przenośnikowego - z powodu opóźnienia prace trzeba będzie kontynuować po ciemku. Zajrzymy też do Szczecina, gdzie Jarek Majewski stanie przed dylematem - przerwać rozbiórkę czy podjąć ryzyko przy wyburzaniu starej oficyny?

Jakie samochody cieszą się największą popularnością na różnych rynkach świata? Czym kierują się kierowcy w Japonii, Chinach, USA czy Europie, wybierając swoje auta? W nowym programie TVN Turbo zespół ekspertów analizuje najczęściej kupowane modele w różnych krajach, ocenia ich zalety i wady oraz sprawdza, czy ich fenomen ma racjonalne uzasadnienie. W każdym odcinku prowadzący przyglądają się rynkom motoryzacyjnym konkretnych regionów, biorąc pod lupę bestsellerowe auta – od miejskich kompaktów, przez rodzinne SUV-y, aż po pick-upy i luksusowe limuzyny. Jakie technologie, osiągi i ceny wpływają na ich popularność? Czy to wybór podyktowany rozsądkiem, czy może modą? Jeśli chcesz dowiedzieć się, dlaczego jedne auta podbijają serca milionów kierowców, a inne przechodzą bez echa – "Najpopularniejsze auta świata" to program dla Ciebie! Stany Zjednoczone to kraj, w którym motoryzacja od zawsze odgrywała kluczową rolę, a amerykańscy kierowcy mają swoje wyraźnie określone priorytety – przestronność, moc i charakter. W drugim odcinku "Najpopularniejszych aut świata" eksperci TVN Turbo przyjrzą się bestsellerowym modelom na amerykańskim rynku i sprawdzą, co sprawia, że te auta zdobyły serca milionów kierowców. Wśród ocenianych samochodów nie mogło zabraknąć prawdziwej ikony sportowych emocji – Chevroleta Corvette, który od dekad stanowi synonim amerykańskiego muscle cara w nowoczesnym wydaniu. Eksperci przeanalizują również nową generację Ford Bronco, która udowadnia, że klasyczne terenówki wracają do łask. Oczywiście w zestawieniu znalazł się także lider amerykańskich dróg – Ford F-150, najchętniej kupowany pickup w USA, który jest kwintesencją wszechstronności i niezawodności. Z kolei Toyota Camry, choć japońska z pochodzenia, od lat pozostaje jednym z ulubionych sedanów Amerykanów, oferując idealne połączenie komfortu i trwałości. Eksperci ocenią też muskularnego Dodge'a Challengera, który mimo upływu lat wciąż jest jednym z najchętniej wybieranych samochodów sportowych w USA. Zestawienie zamyka Mitsubishi Mirage, które – choć w zupełnie innej lidze niż reszta stawki – znajduje swoich zwolenników wśród kierowców szukających budżetowego i ekonomicznego rozwiązania. Oceną tych samochodów zajmie się szerokie grono ekspertów: Krzysztof Garczyński, Kuba Radziszewski, Marcin Orzepiński, Kacper Jeneralski, Krystian Plato, Patryk Mikiciuk, Łukasz Żyła, Grzegorz Szeląg i Przemek Szafrański. Czy wybory amerykańskich kierowców mają uzasadnienie, czy to po prostu kwestia przyzwyczajeń i kulturowych uwarunkowań?

Jakie samochody cieszą się największą popularnością na różnych rynkach świata? Czym kierują się kierowcy w Japonii, Chinach, USA czy Europie, wybierając swoje auta? W nowym programie TVN Turbo zespół ekspertów analizuje najczęściej kupowane modele w różnych krajach, ocenia ich zalety i wady oraz sprawdza, czy ich fenomen ma racjonalne uzasadnienie. W każdym odcinku prowadzący przyglądają się rynkom motoryzacyjnym konkretnych regionów, biorąc pod lupę bestsellerowe auta – od miejskich kompaktów, przez rodzinne SUV-y, aż po pick-upy i luksusowe limuzyny. Jakie technologie, osiągi i ceny wpływają na ich popularność? Czy to wybór podyktowany rozsądkiem, czy może modą? Jeśli chcesz dowiedzieć się, dlaczego jedne auta podbijają serca milionów kierowców, a inne przechodzą bez echa – "Najpopularniejsze auta świata" to program dla Ciebie! Amerykańska motoryzacja to nie tylko potężne pickupy i klasyczne muscle cary, ale także nowoczesne elektryki i bestsellery, które podbijają serca kierowców na całym świecie. W trzecim odcinku "Najpopularniejszych aut świata" eksperci TVN Turbo ponownie przyglądają się najchętniej wybieranym samochodom w Stanach Zjednoczonych i sprawdzają, co stoi za ich popularnością. Wśród ocenianych modeli znajdzie się Ford Mustang Mach-E, elektryczny SUV, który wzbudza skrajne emocje wśród fanów klasycznego Mustanga. Eksperci ocenią również Hondę Civic, jednego z nielicznych kompaktów, który wciąż trzyma się mocno na amerykańskim rynku. Nie zabraknie także giganta wśród pickupów, czyli Chevroleta Silverado, który od lat rywalizuje z Fordem F-150 o miano najchętniej wybieranego auta użytkowego w USA. Kolejny w zestawieniu to kultowy Jeep Wrangler, terenówka, która od lat pozostaje wierna swoim off-roadowym korzeniom. W programie pojawi się także Ford Mustang, czyli jedno z najbardziej rozpoznawalnych amerykańskich aut sportowych. Stawkę zamyka Mercedes-Benz SL, luksusowy roadster, który – choć europejski – znalazł w Stanach Zjednoczonych wielu miłośników. Oceną tych samochodów zajmą się eksperci: Patryk Mikiciuk, Adam Klimek, Kacper Jeneralski, Michał Koziar i Maciej Pertyński. Czy Amerykanie kierują się rozsądkiem, czy może wciąż są wierni motoryzacyjnym legendom?

Doświadczony sprzedawca samochodów Mike Brewer i utalentowany mechanik Ant Anstead podejmują się wyjątkowej, motoryzacyjnej misji: znajdują i remontują klasyczne samochody, aby później odsprzedać je z zyskiem w swoim sklepie w Los Angeles. Mike to ten, który szuka samochodów, na których można zarobić. Pojazdy przekazuje Antowi, który remontuje je od początku do końca – od prostych prac blacharskich po wymiany skrzyń biegów – tak, aby przywrócić im dawną świetność. Od słonecznych plaż południowej Kalifornii po najchłodniejsze rejony stanu Maine: w całych Stanach Zjednoczonych można znaleźć zaniedbane pojazdy, które po wyremontowaniu i przetestowaniu da się sprzedać z godziwym zyskiem. Jakie skarby motoryzacji znajdą Mike i Ant? Kultowi „Fani czterech kółek” ruszają na motoryzacyjne łowy. W kolekcji znajdą się także pierwsze, realizowane w Europie, serie z charakterystycznym mechanikiem Eddem Chiną! Porsche Cayenne Turbo S z 2006 r. ma dużą moc i potencjalnie zniechęcające rachunki za naprawy. Ant boryka się z wieloma problemami, ale cała jego ciężka praca może pójść na marne, jeśli Mike będzie musiał wymienić zaciski za 5000 dolarów, zamiast po prostu je naprawić.

Adam Klimek po raz dwunasty rusza na pomoc właścicielom ciekawych aut - klasycznych, zabytkowych, w rzadkich wersjach wyposażenia, zmodyfikowanych w interesującej formie, mających potencjał na zostanie youngtimerem. Bohaterom naszego programu trudno odmówić pasji czy uczucia ulokowanego w dany egzemplarz, jednak nie wszyscy są w stanie sami doprowadzić swoje pojazdy do idealnego stanu. Nasz mechanik podejmuje się nierzadko bardzo trudnych zleceń, wymagających znacznych nakładów czasowych i finansowych, niemniej jednak radość w oczach zwycięzców castingu w momencie ukończenia projektu jest warta poświęceń. BMW 840Ci - taki okaz przywiezie nam na lawecie Przemek. Adam Klimek będzie musiał zdiagnozować i naprawić usterkę układu ABS, wymienić tylną szybę oraz zająć się naprawami lakierniczymi drzwi i błotnika. Ponadto rozwiążemy problem związany z mizernie działającym ogrzewaniem.

Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, wyremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. Ta seria “Wojen Samochodowych” przeprowadzi widzów przez świat zmieniających się cen, które w ostatnim czasie głównie rosły. Zarówno Przemek, jak i Paweł nie raz zderzą się z faktem, że ich budżet jeszcze rok-dwa lata temu pozwalałby na wiele więcej. To przełoży się na ilość pracy, którą będą zmuszeni włożyć w swoje samochody. Te, które kosztowały niewiele, nie będą już tylko kilkuletnie, a kilkunastoletnie, czyli bardziej obciążone ryzykiem usterki. Dla Pawła i Przemka będzie to stanowiło dodatkowe wyzwanie. 75 tysięcy złotych to pieniądze, które pozwalają na bardzo szerokie poszukiwania odpowiedniego samochodu. Paweł i Przemek wybiorą samochody, które od momentu debiutu zaciekle z sobą konkurują. Pierwszy z nich zdecyduje się na zakup dobrze znanego na naszym rynku Volkswagena Passata, natomiast drugi postanowi zainwestować w Kię Optimę. Która z limuzyn przyniesie większy zysk?

Kiedy psuje Ci się auto i w warsztacie słyszysz – „nic z tym nie zrobimy”, „to usterka nie do naprawienia”, pomocną dłoń wyciąga Adam Klimek. Najbardziej znany mechanik w Polsce wraca z drugim sezonem programu „Naprawy nie do naprawy”, w którym stara się znaleźć rozwiązania w nawet najbardziej problematycznych przypadkach. Do warsztatu Adama Klimka trafi przedstawiciel amerykańskiej motoryzacji - będzie nim Dodge Caliber. Samochód ma nietypowy, a przy tym potencjalnie bardzo niebezpieczny problem. Podczas jazdy potrafi momentalnie stracić moc, a następnie zgasnąć. Właściciel za każdym razem musi odpinać klemę od akumulatora, aby móc ponownie odpalić samochód. Czy nasz ekspert poradzi sobie z tym wyzwaniem?

Kulisy pracy w branży sprzedaży aut używanych fascynują wielu ludzi. Niektórzy twierdzą, że komisy należy omijać szerokim łukiem. Uczciwy handlarz samochodami jest jednak spotykanym zjawiskiem, a znalezienie odpowiedniego niesie ze sobą wiele korzyści. Z naszymi handlarzami zdecydowanie warto współpracować! W trzynastej serii programu będziemy regularnie zaglądać do Roberta i “Wąskiego” ze Stradale Classics, którzy zaoferują swoim klientom między innymi trójkołowego Morgana, Mercedesa klasy S i jeden z najnowszych modeli Ferrari. Odwiedzimy też Jacka spod Garwolina, który rozstanie się ze swoją lawetą, będziemy towarzyszyć Olafowi podczas negocjacji w sprawie Chevroleta Corvette, a także zajrzymy do łódzkiego komisu, w którym nie zabraknie zarówno standardowych aut, jak i pojazdów bardziej niecodziennych. Odwiedzimy Jacka pod Garwolinem, który tym razem wcieli się w rolę klienta i będzie chciał kupić Audi Q7. Zajrzymy też do Roberta i “Wąskiego”, którzy spotkają się ze swoim dobrym znajomym i zaprezentują mu Toyotę Camry z 1994 roku. Sprawdzimy też, co słychać w łódzkim komisie – Mariusz i Jacek przekonają się, ile jest warty poddany modyfikacjom Jeep Wrangler.

Rynek samochodów używanych przeżywa transformacje, zmieniają się oczekiwania i przyzwyczajenia klientów. W samochodowym chaosie jak zawsze pomogą odnaleźć się bohaterowie Zawodowych Handlarzy. W programie znajdą się prawdziwe historie ukazujące z bliska pracę firm handlujących samochodami. W czternastym sezonie będziemy regularnie zaglądać do Roberta i “Wąskiego” ze Stradale Classics, którzy między innymi odkupią od klienta Mercedesa klasy S, a innemu zaprezentują wyjątkowe BMW. Sprawdzimy też, co słychać w łódzkim komisie “Orzeł” – tam m.in. dojdzie do transakcji z udziałem Seata Ateki i Mini Countrymana. Zajrzymy też do Jacka, który wybierze się w kolejną podróż by sprawdzić możliwości dostawczego Renault oraz spróbuje przetestować w terenie auto wyprawowe, które będzie chciał kupić na własny użytek. Zajrzymy do łódzkiego komisu i sprawdzimy, jak weteran Jacek będzie prowadził negocjacje prowadzące do kupna Seata Ateki. Sprawdzimy też, czy Robert i “Wąski” po raz drugi zakochają się w Mercedesie klasy S, którego kiedyś sprzedali jednemu ze swoich klientów. Odwiedzimy też Jacka spod Garwolina - on z kolei przeprowadzi w terenie testy auta prze prawowego, które tym razem będzie chciał kupić na własny użytek.

Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, wyremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. Ta seria “Wojen Samochodowych” przeprowadzi widzów przez świat zmieniających się cen, które w ostatnim czasie głównie rosły. Zarówno Przemek, jak i Paweł nie raz zderzą się z faktem, że ich budżet jeszcze rok-dwa lata temu pozwalałby na wiele więcej. To przełoży się na ilość pracy, którą będą zmuszeni włożyć w swoje samochody. Te, które kosztowały niewiele, nie będą już tylko kilkuletnie, a kilkunastoletnie, czyli bardziej obciążone ryzykiem usterki. Dla Pawła i Przemka będzie to stanowiło dodatkowe wyzwanie. Dysponując budżetem w wysokości 25 tysięcy złotych handlarze kupią bardzo odmienne od siebie samochody. U Przemka będzie to Audi 80 w wersji cabrio wyposażone w napęd Quattro, natomiast u Pawła dostawczy, krótki, wysoki i do tego kanarkowy Renault Master. Na rynku trwa nieprzerwana koniunktura na auta dostawcze, ale legendarne Audi także może znaleźć dobrego klienta.

Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, wyremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. Ta seria “Wojen Samochodowych” przeprowadzi widzów przez świat zmieniających się cen, które w ostatnim czasie głównie rosły. Zarówno Przemek, jak i Paweł nie raz zderzą się z faktem, że ich budżet jeszcze rok-dwa lata temu pozwalałby na wiele więcej. To przełoży się na ilość pracy, którą będą zmuszeni włożyć w swoje samochody. Te, które kosztowały niewiele, nie będą już tylko kilkuletnie, a kilkunastoletnie, czyli bardziej obciążone ryzykiem usterki. Dla Pawła i Przemka będzie to stanowiło dodatkowe wyzwanie. Handlarze będą mieli do dyspozycji budżet w wysokości 11,5 tysiąca złotych. Obaj postanowią pójść podobnym tropem i zaopatrzyć się w niewielkie, stworzone z myślą o miejskiej jeździe, samochody. Przemek zdecyduje się na zakup Forda Ka, natomiast Paweł zainwestuje w Hondę Jazz, która niechętnie mieści ludzi o jego gabarytach. Zanim oba pojazdy trafią na sprzedaż, przejdą niezbędną kurację odświeżającą.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W M&M mechanicy zajmą się BMW E60 z 2,5-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Samochód szarpie, a silnik nie działa w prawidłowy sposób. Chłopaki przyjrzą się m.in. świecom i pokażą, jak samodzielnie sprawdzić kondycję wtryskiwaczy oraz jak odróżnić podróbki od oryginałów. Później zabiorą się za BMW 5 GT z padniętym zawieszeniem z tyłu. Naprawa okaże się łatwa dla mechaników, ale kosztowna dla klienta. Darek z Hillford Garage przyjmie na kompleksową renowację prawie stuletniego Mercedesa cabrio w silnikiem Diesla – to pierwszy na świecie kabriolet z takim silnikiem! Darek podejmie próbę odpalenia silnika i pokaże różne patenty z dawnych lat. W międzyczasie w warsztacie pojawi się rzeczoznawca, który ma ocenić i zdokumentować stan auta przed renowacją. Po otrzymaniu zielonego światła będzie można zacząć rozbiórkę Mercedesa. Do EKG zostanie przyjęty Volkswagen Passat, który nie chce odpalać. Krzysiek szybko zdiagnozuje, że problem leży w sterowniku silnika, rozbierze ten element i spróbuje go naprawić. Następnie pojawi się Kuba, który poprosi Krzyśka o pomoc przy Audi A5, który wyświetla błąd ciśnienia oleju.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W EKG Krzysiek zabierze się za Fiskera Karmę od “Zawodowych handlarzy”. W samochodzie kiedyś podłączono odwrotnie akumulator, co poskutkowało spięciem i spaleniem jednego z elementów, a w efekcie unieruchomieniem pojazdu. Krzysiek pokaże różne patenty na diagnozę takiego samochodu. W międzyczasie do warsztatu przyjedzie Michał ze swoim Corvette C4, które nie przeszło badania technicznego. Darek pojedzie do znajomego, który ma pokaźną kolekcję amerykańskich samochodów i część z nich wymaga renowacji. Odbierze od niego Chryslera 300G, a przy okazji przygotuje grunt pod kolejne interesy. Po powrocie do warsztatu Darek na przykładzie Jaguara XK120 pokaże, która metoda ściągania lakieru – mechaniczna czy chemiczna – lepiej się sprawdza. W M&M chłopaki zajmą się BMW F10 z dwulitrowym silnikiem, w którym zerwał się rozrząd. Konieczne okaże się rozebranie całego silnika, do wymiany jest również sprzęgło i koło dwumasowe. Łukasz pokaże, na co zwrócić uwagę po takiej awarii, jak sprawdzać szczelność zaworów i jak to potem wszystko złożyć do kupy. W międzyczasie do warsztatu trafi klient z trudnym do zdiagnozowania problemem. Auto to BMW 6, które cierpi na delikatne pukanie odczuwalne na kierownicy podczas stania w korku. Samochód był w wielu serwisach i nikt nie był w stanie namierzyć źródła problemu.

Grzegorz Leszko, twórca LeszkoMotoTV, ponownie rusza na rynek samochodów używanych, by sprawdzić, co dziś naprawdę warto kupić. W 3. sezonie „Z drugiej ręki” przygląda się najpopularniejszym autom w budżecie 20-40 tys. zł, ale także tańszym i kilkuletnim egzemplarzom. Porównuje auta importowane z tymi z krajową historią serwisową, sprawdza używane hybrydy, diesle i samochody z silnikami benzynowymi idealnymi pod instalację LPG, a także pierwsze używane auta chińskich marek, takich jak MG czy BYD. W każdym odcinku Grzesiek analizuje konkretne modele, ich trwałość, typowe usterki i koszty utrzymania, a także pokazuje, jak uniknąć kosztownych błędów przy zakupie. Nie brakuje testów, wizyt u sprzedawców, rynkowych ciekawostek i szczerych opinii – wszystko z charakterystycznym luzem i humorem Grześka. „Z drugiej ręki” 3 to pozycja obowiązkowa dla każdego, kto chce kupić auto rozsądnie, sprytnie i bez wpadnięcia na rynkową minę.

Jesienią 2026 roku „Duda kontra Szafrański” zabierze widzów w świat polskiej motoryzacji. Grzegorz Duda i Przemek Szafrański po raz kolejny staną do rywalizacji. Tym razem zmierzą się z wyzwaniem, którego motywem przewodnim będzie polski pojazd. Temat daje uczestnikom niemal nieograniczone możliwości. Klasyczne samochody, kultowe konstrukcje, mniej oczywiste motoryzacyjne perełki czy własne wariacje na ich temat – liczą się pomysł, kreatywność i umiejętność przekucia ich w działający projekt. Patrząc na liczbę samochodów, które Grzesiek i Przemek zbudowali w poprzednich sezonach, poprzeczka jest zawieszona naprawdę wysoko. Łatwo nie będzie, ale właśnie na tym polega „Duda kontra Szafrański” – dwóch pasjonatów, dwa różne podejścia i jedno zadanie do wykonania. Rywalizacja, emocje, kreatywne rozwiązania i wyjątkowe samochody powstające na oczach widzów – to wszystko w 11. sezonie „Duda kontra Szafrański”.

Po sukcesie pierwszego sezonu, „Uwaga! Oszust: Ściema z ogłoszenia” wraca z nowymi odcinkami i jeszcze trudniejszymi sprawami. Program ponownie zagląda za kulisy rynku samochodów używanych, na którym atrakcyjne zdjęcia i przekonujące opisy nie zawsze mają wiele wspólnego z rzeczywistością. Prowadzący Mieszko Kryński i Sebastian Jaje analizują ogłoszenia, weryfikują historię pojazdów za pomocą ogólnodostępnych narzędzi internetowych, a następnie spotykają się ze sprzedawcami, by skonfrontować ich deklaracje z faktycznym stanem samochodów. Podczas oględzin wykorzystują swoje doświadczenie, specjalistyczne urządzenia oraz ukryte kamery rejestrujące przebieg spotkań. Drugi sezon programu to kolejne zaskakujące historie, nieoczekiwane zwroty akcji i praktyczna wiedza dla każdego, kto planuje zakup używanego auta. Program nie tylko ujawnia nieuczciwe praktyki na rynku motoryzacyjnym, ale także pokazuje, jak świadomie i bezpiecznie podejmować decyzje dotyczące zakupu samochodu.

Budowa samochodu w najwyższej klasie technologicznej zwykle trwa lata, pochłania gigantyczne, milionowe budżety i wymaga sztabu ekspertów. To wyzwanie tak ogromne, że mało kto w ogóle się na nie porywa. Znaleźliśmy jednak osobę, która podjęła rękawicę. To może być tylko on – Grzegorz Duda. Mechanik, pasjonat, konstruktor oraz utytułowany kierowca wyścigowy, który na antenie TVN Turbo wielokrotnie udowodnił, że potrafi zrealizować najbardziej ambitne i niekonwencjonalne projekty. Program pokaże budowę polskiego samochodu, który ma realną szansę przejść homologację i trafić na drogi. Odsłonimy kulisy niezwykle wymagającego przedsięwzięcia, jakiego w Polsce jeszcze nie było. Pełnego wyzwań technologicznych, budżetowych oraz organizacyjnych. Wymagającego nie tylko wiedzy, ale też odwagi i szczypty motoryzacyjnego szaleństwa. Efekt? Może zaskoczyć nie tylko widzów, ale cały świat motoryzacji.

Są samochody, których naprawa wydaje się nieopłacalna, zbyt trudna albo wręcz niemożliwa. Adam Klimek nie zna jednak takich ograniczeń. W 8. sezonie „Napraw nie do naprawy” ponownie zmierzy się z samochodami, które sprawiły problemy innym mechanikom. Każdy przypadek to inna historia, inna usterka i nowe wyzwanie. Adam dokładnie przeanalizuje występujące problemy, zweryfikuje wcześniejsze diagnozy i poszuka przyczyn tam, gdzie inni ich nie znaleźli. Krok po kroku będzie szukał skutecznego rozwiązania, by przywrócić samochody do sprawności. Nowy sezon po raz kolejny pokaże, że doświadczenie, wiedza i determinacja potrafią zdziałać więcej, niż mogłoby się wydawać. W warsztacie Adama Klimka słowo „niemożliwe” po prostu nie istnieje.

Czy z auta skazanego na złom można zrobić dobrze prosperujący biznes? W tym programie dwóch ekspertów z różnych motoryzacyjnych światów sprawdzi, czy mając zaledwie 4 tysiące złotych, da się odmienić zaniedbany samochód i sprzedać go z zyskiem. Łukasz Tasiemski, zawodowy drifter z doświadczeniem warsztatowym, oraz Grzesiek Leszko, doświadczony handlarz samochodami, w każdym odcinku mają zaledwie kilka dni na znalezienie auta, doprowadzenie go do jak najlepszego stanu i przygotowanie do sprzedaży. Większość prac wykonują własnymi rękami, a każda wydana złotówka ma znaczenie. Pomysłowość, doświadczenie i umiejętność szukania tanich rozwiązań zdecydują o wyniku rywalizacji. Czy prowadzącym uda się zrobić biznes… czy tylko kupią sobie problem?

Po sukcesie pierwszego sezonu, „Uwaga! Oszust: Ściema z ogłoszenia” wraca z nowymi odcinkami i jeszcze trudniejszymi sprawami. Program ponownie zagląda za kulisy rynku samochodów używanych, na którym atrakcyjne zdjęcia i przekonujące opisy nie zawsze mają wiele wspólnego z rzeczywistością. Prowadzący Mieszko Kryński i Sebastian Jaje analizują ogłoszenia, weryfikują historię pojazdów za pomocą ogólnodostępnych narzędzi internetowych, a następnie spotykają się ze sprzedawcami, by skonfrontować ich deklaracje z faktycznym stanem samochodów. Podczas oględzin wykorzystują swoje doświadczenie, specjalistyczne urządzenia oraz ukryte kamery rejestrujące przebieg spotkań. Drugi sezon programu to kolejne zaskakujące historie, nieoczekiwane zwroty akcji i praktyczna wiedza dla każdego, kto planuje zakup używanego auta. Program nie tylko ujawnia nieuczciwe praktyki na rynku motoryzacyjnym, ale także pokazuje, jak świadomie i bezpiecznie podejmować decyzje dotyczące zakupu samochodu.

Kiedy psuje Ci się auto i w warsztacie słyszysz – „nic z tym nie zrobimy”, „to usterka nie do naprawienia”, pomocną dłoń wyciąga Adam Klimek. Najbardziej znany mechanik w Polsce wraca z drugim sezonem programu „Naprawy nie do naprawy”, w którym stara się znaleźć rozwiązania w nawet najbardziej problematycznych przypadkach. Do warsztatu Adama Klimka trafi przedstawiciel amerykańskiej motoryzacji - będzie nim Dodge Caliber. Samochód ma nietypowy, a przy tym potencjalnie bardzo niebezpieczny problem. Podczas jazdy potrafi momentalnie stracić moc, a następnie zgasnąć. Właściciel za każdym razem musi odpinać klemę od akumulatora, aby móc ponownie odpalić samochód. Czy nasz ekspert poradzi sobie z tym wyzwaniem?

Kulisy pracy w branży sprzedaży aut używanych fascynują wielu ludzi. Niektórzy twierdzą, że komisy należy omijać szerokim łukiem. Uczciwy handlarz samochodami jest jednak spotykanym zjawiskiem, a znalezienie odpowiedniego niesie ze sobą wiele korzyści. Z naszymi handlarzami zdecydowanie warto współpracować! W trzynastej serii programu będziemy regularnie zaglądać do Roberta i “Wąskiego” ze Stradale Classics, którzy zaoferują swoim klientom między innymi trójkołowego Morgana, Mercedesa klasy S i jeden z najnowszych modeli Ferrari. Odwiedzimy też Jacka spod Garwolina, który rozstanie się ze swoją lawetą, będziemy towarzyszyć Olafowi podczas negocjacji w sprawie Chevroleta Corvette, a także zajrzymy do łódzkiego komisu, w którym nie zabraknie zarówno standardowych aut, jak i pojazdów bardziej niecodziennych. Odwiedzimy Jacka pod Garwolinem, który tym razem wcieli się w rolę klienta i będzie chciał kupić Audi Q7. Zajrzymy też do Roberta i “Wąskiego”, którzy spotkają się ze swoim dobrym znajomym i zaprezentują mu Toyotę Camry z 1994 roku. Sprawdzimy też, co słychać w łódzkim komisie – Mariusz i Jacek przekonają się, ile jest warty poddany modyfikacjom Jeep Wrangler.

Po raz szósty dołączamy do wyspecjalizowanych konwojów przemierzających wielokilometrowe trasy z niestandardowymi ładunkami wielkogabarytowymi - aby przewieźć sprzęty czy pojazdy niemieszczące się na standardowych naczepach z powodu swojej długości, szerokości czy masy potrzeba doskonałej współpracy doświadczonych kierowców, pilotów, logistyków i koordynatorów transportu. Pokażemy z naprawdę bliska, z jakimi wyzwaniami mierzą się oni podczas wykonywania zleceń. Zespół transportujący elementy dźwigu z Węgier do Niemiec dojedzie do pierwszej poważnej przeszkody, którą okaże się rondo. Kierowca Andrzej i pilot Paweł wdadzą się też w mały konflikt z węgierskimi pilotami. Ekipa wioząca zbiornik na mleko o pojemności trzystu tysięcy litrów tuż za Białymstokiem napotka niski wiadukt, pod którym trzeba będzie przejechać bez szwanku. Konwój z dwoma elementami suwnicy kontenerowej przekroczy niemiecką granicę i będzie musiał zrobić obowiązkową pauzę - sporym wyzwaniem okaże się znalezienie miejsca dla takich zestawów na zatłoczonych parkingach.

Po raz szósty dołączamy do wyspecjalizowanych konwojów przemierzających wielokilometrowe trasy z niestandardowymi ładunkami wielkogabarytowymi - aby przewieźć sprzęty czy pojazdy niemieszczące się na standardowych naczepach z powodu swojej długości, szerokości czy masy potrzeba doskonałej współpracy doświadczonych kierowców, pilotów, logistyków i koordynatorów transportu. Pokażemy z naprawdę bliska, z jakimi wyzwaniami mierzą się oni podczas wykonywania zleceń. Zespół transportujący elementy dźwigu z Węgier do Niemiec będzie pokonywał rondo z ciasnym zakrętem - przejazd długim na 47 metrów zestawem Andrzeja zabierze ekipie sporo czasu. Damian prowadzący zestaw ze zbiornikiem na mleko pojemności 300 tysięcy litrów odkryje w sobie żyłkę kierowcy rajdowego, co nie ujdzie uwadze Wojtka. Ekipa wioząca dwa elementy suwnicy kontenerowej będzie zmuszona walczyć z innymi kierowcami ciężarówek o miejsce na ciasnym parkingu aby zrobić obowiązkową pauzę.

Kuba Bielak wyruszy na kolejne męskie wyprawy, podczas których pozna wiele interesujących zakątków świata i przekona się, co może w nich robić ciekawy świata facet. W trzeciej serii zawitamy między innymi do egzotycznej Azji i poznamy tradycyjne rozrywki Szkotów. Kuba Bielak uda się do Francji - spróbuje wyjść niedraśnięty z przejażdżki po rondzie wokół Łuku Triumfalnego w Paryżu, pokaże kilku klasycznych reprezentantów francuskiej myśli technicznej i przekona się, jakie niespodzianki mogą spotkać turystów odwiedzających ten kraj.

Nie daj się naciągnąć i oszukać w warsztacie! W kolejnym sezonie „Będzie pan zadowolony” pokażemy to, co dzieje się, gdy pozostawiamy samochód w rękach „specjalistów”. A będą oni wymieniać dobrze działające części, a czasem nawet psuć to co jest sprawne. Dzięki skrzętnie ukrytym w aucie kamerom, widzowie będą świadkami całego procesu usuwania usterki – od oddania auta w ręce mechaników, przez samą diagnozę, aż po odbiór samochodu przez właściciela. W ręce specjalistów tym razem oddamy często spotykane na drogach modele: Mercedesa klasy C, VW Polo, Citroena C3, Hondę Civic, Peugeota 406 kombi, VW Passata 1.9 TDI. Wydawać by się mogło, że popularny samochód to łatwa i tania naprawa. Czy aby na pewno? Krzysztof Woroniecki – doświadczony mechanik samochodowy – oceni czy mechanicy wykonali swą pracę rzetelnie i czy zażądali za nią uczciwą cenę. Krzysztof Woroniecki przygotuje trzy łamigłówki w Fiacie Multipla z 2000 r. z benzynowym silnikiem 1.6. W aucie zablokowane są drzwi kierowcy, brakuje długich świateł i oświetlenia kabiny - brzmi niezbyt poważnie, ale dla niektórych warsztatów to naprawdę trudne zadanie...

Nie daj się naciągnąć i oszukać w warsztacie! W kolejnym sezonie „Będzie pan zadowolony” pokażemy to, co dzieje się, gdy pozostawiamy samochód w rękach „specjalistów”. A będą oni wymieniać dobrze działające części, a czasem nawet psuć to co jest sprawne. Dzięki skrzętnie ukrytym w aucie kamerom, widzowie będą świadkami całego procesu usuwania usterki – od oddania auta w ręce mechaników, przez samą diagnozę, aż po odbiór samochodu przez właściciela. W ręce specjalistów tym razem oddamy często spotykane na drogach modele: Mercedesa klasy C, VW Polo, Citroena C3, Hondę Civic, Peugeota 406 kombi, VW Passata 1.9 TDI. Wydawać by się mogło, że popularny samochód to łatwa i tania naprawa. Czy aby na pewno? Krzysztof Woroniecki – doświadczony mechanik samochodowy – oceni czy mechanicy wykonali swą pracę rzetelnie i czy zażądali za nią uczciwą cenę. Krwi niewprawnym mechanikom napsuje tym razem Peugeot 406 z 2001 roku napędzany benzynowym silnikiem 1.8 z instalacją gazową. Sprawdzimy, czy warsztatowi spece zorientują się, że czujnik uderzeniowy uniemożliwia odpalenie auta i będziemy obserwować zmagania z niedomykającą się maską.