Program TV TVN Turbo na 10/10/2026

Dym wylatujący spod maski samochodu to alegoria tego, co zobaczymy w siódmym sezonie „Mobilnych Mechaników”.W tej serii będziemy obserwować przy pracy trzy pary fachowców, którzy nie boją się żadnego wyzwania. Będą oni musieli zmierzyć się nie tylko z zaskakującymi usterkami najróżniejszych pojazdów, ale również zmiennymi nastrojami i wymaganiami spieszących się klientów. W kolejnym sezonie programu pokażemy, jak mobilna mechanika wygląda od kuchni. Każda usterka, każda naprawa, każdy pojazd i każdy kierowca to zupełnie inna historia. Jednym wypadki przydarzają się nagle, inni pożyczają już zepsuty samochód, a jeszcze inni nieświadomie sami go psują. Nasi mechanicy jednak nie zawodzą nigdy i nie odmawiają pomocy, choć ta pomoc może wiązać się z dużym ryzykiem. Nasi mechanicy w siódmej serii zmierzą się między innymi z usterką wycieraczek w wysłużonym kamperze Fiata Ducato, zbadają powody nie odpalania popularnego modelu BMW, a także pełni obaw przystąpią do naprawy pewnego mikrosamochodu. Na krakowskim Prokocimiu Adam i Tomek zajmują się naprawą Hondy Civic. Klientka zgłosiła, że w samochodzie nie działają biegi. Mechanicy stwierdzą, że w Hondzie do wymiany jest sprzęgło, ale naprawa musi odbyć się w warsztacie. Ostatecznie zdecydują się wyłącznie na doraźną naprawę na miejscu, czyli wymianę wysprzęglika. Mirek i Patryk dostaną wezwanie do Toyoty Corolli. Właściciel samochodu po wyjściu z pracy nie może ruszyć samochodem, bo wyświetla mu się kontrolka akumulatora. Okaże się, że problem dotyczy paska alternatora. Oprócz tego pod maską zauważalny jest wyciek oleju, a mężczyzna spieszy się, by odebrać dziecko z korepetycji. Łukasz wraz z Pawłem na bulwarach śląskich w Szczecinie będą naprawiać Skodę Octavię. W samochodzie zaświeciła się czerwona kontrolka oleju. Powodem jest prawdopodobnie uszkodzony czujnik ciśnienia oleju. Po wymianie części i jeździe próbnej samochód dalej nie działa tak, jak powinien. Problem okazuje się być o wiele bardziej skomplikowany – do wymiany są także łożysko i przegub.

Nie każdy jest specjalistą od motoryzacji, ale każdy może poprawić stan swojej wiedzy! W programie "ABC motoryzacji" omówimy dokładnie budowę oraz działanie poszczególnych elementów samochodu. Będziemy je otwierać, rozkładać, rozcinać, a także powiemy o objawach uszkodzeń i ewentualnych kosztach ich napraw. Prowadzący Przemek Szafrański omówi między innymi budowę turbosprężarki, katalizatora, filtra oleju, koła dwumasowego, przekładni kierowniczej i wielu innych nieodłącznych elementów każdego samochodu. Przemek Szafrański będzie kontynuował swoją fascynującą podróż po kolejnych elementach, bez których żaden samochód nie byłby w stanie poprawnie funkcjonować. W tym odcinku nasz ekspert zajrzy do środka kompresora, rozetnie tłumik od AMG, a także opowie o działaniu jednego z najoryginalniejszych wynalazków w historii motoryzacji, czyli o osławionym silniku Wankla.

Zdarzenia drogowe, których za wszelką cenę staramy się uniknąć, to dla pewnej grupy ludzi zawodowa codzienność. 24 godziny na dobę pracownicy pomocy drogowej czekają w gotowości, aby ratować kierowców z opresji - od drobnych awarii i niegroźnych kolizji aż po poważne, niekiedy tragiczne wypadki. To nie jest lekki kawałek chleba - w tym zawodzie wszystko może się wydarzyć. Nienormowany czas pracy, zaskakujące sytuacje drogowe, spora konkurencja i często konieczność mierzenia się z ludzkimi dramatami - w tym fachu niezbędne są cierpliwość, zaradność i stalowe nerwy. Po raz siódmy wyruszymy na akcje z ekipami z całej Polski. W siódmej serii programu będziemy świadkami między innymi usunięcia z autostrady spalonej ciężarówki, zwodowania łódki służącej do wycinania trzcin, holowania ciągnika z cysternami oraz ściągnięcia wiszącego na ogrodzeniu BMW. Nie zabraknie przy tym znanych bohaterów – ponownie zobaczymy załogę Marka z Ropuch, Ryszarda z Lublina czy Kuby z Zakopanego. Do ekipy Krzysztofa z Wołomina dołączą nowe osoby - jego córka Alicja i brat Tomek. Marek z Ryśkiem z Ropuch zostaną wezwani do odholowania ciężarówki z naczepą. Zestaw po wypadku został odstawiony przez straż pożarną na stację benzynową. Cała przednia ściana naczepy została uszkodzona i wypada z niej ładunek. Marek z Ryśkiem muszą najpierw wyjąć ładunek, zabezpieczyć naczepę pasami i dopiero wtedy będą gotowi do holowania. Ala z Krzyśkiem pojadą wyciągnąć z rowu Skodę i Audi. Ekipa będzie musiała się spieszyć ze względu na zablokowaną przez straż drogę. Audi ma uszkodzone podwozie, dlatego aby załadować je na widelec ekipa musi podnieść auto za pomocą drewnianych klocków. Muszą uważać, aby samochód nie stoczył się do rowu. Wyciągnięcie Skody utrudnią wyrwane drzwi. Do ich usunięcia będzie potrzebna pomoc straży pożarnej. W Lublinie Rysiek z ekipą jadą do leżącego w rowie Forda. Auto leży na dachu i jest przechylone pod kątem. Pomoc drogowa stawiając je na koła będzie musiała uważać, aby go bardziej nie uszkodzić.

To nie będzie zwykła historia – to będzie opowieść o najdziwniejszych pomysłach, jakie ma na swoim koncie motoryzacja. Niektóre auta miały zmienić świat. Inne... po prostu nie miały prawa istnieć. A jednak ktoś je narysował, zbudował i – co najciekawsze – odpalił. Motoryzacja to nie tylko wielkie marki i wyścigi. To też szalone pomysły, nieoczywiste konstrukcje i projekty, które wyglądały jakby nie miały prawa zadziałać. W nowym programie TVN Turbo „Najdziwniejsze samochody świata”, Arek Pater, człowiek, który żyje historią na pełnych obrotach, zabierze Was w podróż do przeszłości, w której zamiast ciszy archiwów słychać warkot silnika! W premierowym odcinku „Najdziwniejszych samochodów świata” Arkadiusz Pater zabierze widzów w podróż przez prawdziwe kurioza i legendy motoryzacji. Na początek gigant z czasów wielkich ekspedycji – Antarctic Snowcruiser z 1939 roku, ważący 34 tony kolos o długości 17 metrów i wysokości 5 metrów. Potem ikona kina – Dodge Charger z filmu „Bullitt”, by chwilę później przenieść się w rejony absolutnej ekstrawagancji, czyli do wynalazku Z. Wiggsa – pojazdu napędzanego… owczarkiem niemieckim w kołowrotku. Nie zabraknie też niedoszłego superauta przyszłości – prototypu Audi Avus, samochodu, który na zawsze zmienił świat motoryzacji – Ford Model T, oraz szalonego projektu bijącego rekordy prędkości – Mercedesa T80. Humor, pasja i mnóstwo fascynujących historii – wszystko to czeka w pierwszym spotkaniu z najdziwniejszymi samochodami świata.

To nie będzie zwykła historia – to będzie opowieść o najdziwniejszych pomysłach, jakie ma na swoim koncie motoryzacja. Niektóre auta miały zmienić świat. Inne... po prostu nie miały prawa istnieć. A jednak ktoś je narysował, zbudował i – co najciekawsze – odpalił. Motoryzacja to nie tylko wielkie marki i wyścigi. To też szalone pomysły, nieoczywiste konstrukcje i projekty, które wyglądały jakby nie miały prawa zadziałać. W nowym programie TVN Turbo „Najdziwniejsze samochody świata”, Arek Pater, człowiek, który żyje historią na pełnych obrotach, zabierze Was w podróż do przeszłości, w której zamiast ciszy archiwów słychać warkot silnika! W drugim odcinku „Najdziwniejszych samochodów świata” Arkadiusz Pater prezentuje jeszcze więcej motoryzacyjnych osobliwości. Pojawią się pionierskie konstrukcje Marcela Leyata, napędzane… śmigłem zamontowanym z przodu oraz najsłynniejszy samochód szpiega wszech czasów – Aston Martin DB5 z filmów o Bondzie. Widzowie zobaczą także futurystyczne Lamborghini Genesis, rekordowego potwora sprzed lat – Fiata Mephistopheles, a także swojskiego, eksperymentalnego Wszędołaza na bazie Fiata 126p. Nie zabraknie terenowego konceptu Fiata Oltre, luksusowego Chryslera Imperial z 2006 roku, kultowego DeLoreana DMC-12 oraz egzotycznego coupe Volkswagena SP2. Zaskakujące historie, szczypta humoru i garść faktów, które udowadniają, że dziwne auta potrafią być niezwykle fascynujące.

Adam Klimek jest znany z zamiłowania do samochodów z duszą, produkowanych w niewielkich seriach i posiadających ciekawa historię. Dając drugie życie wybranym modelom, spełnia swoje marzenia. Teraz postawił sobie nowy cel - chce wyremontować samochód, który osiągnie cenę miliona złotych i będzie nie lada gratką dla kolekcjonerów. W swoim nowym programie Adam postanowi znaleźć kultowe auto, które samodzielnie sprowadzi zza granicy, odnowi i spróbuje sprzedać z jak największym zyskiem. Jaki model przykuje uwagę najpopularniejszego mechanika w Polsce? Czy poświęcony czas i zainwestowane pieniądze się zwrócą? Krok po kroku będziemy śledzić historię powstawania kultowego samochodu, w którego potencjał uwierzy Adam. Mocniej zagłębimy się w poszczególne procesy renowacji, dowiemy się na które elementy przy remoncie musimy zwrócić szczególną uwagę. Prowadzący doradzi jak dostosować samochód sprowadzony zza granicy do polskich dróg. Weźmie pod lupę takie niuanse jak lusterka, oświetlenie czy homologację świateł. To doskonały poradnik dla tych, którzy kiedykolwiek marzyli o zbudowaniu samochodu, ale nie wiedzieli jak się za to zabrać. Adam Klimek na półmetku prac nad M3 swoich marzeń zabierze się za poważne tematy - BMW otrzyma nowy układ hamulcowy, poprawione względem fabrycznego sprzęgło oraz skraplacz i osuszacz układu klimatyzacji. Do wnętrza trafią też elementy wykończeniowe i deska rozdzielcza, diagnostykę i regenerację przejdą rozrusznik i alternator, a wyremontowany silnik wreszcie trafi pod maskę.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. W EKG Krzysiek zacznie dzień od przedzakupowego sprawdzenia BMW X3 – pokaże krok po kroku, na co powinno się zwrócić uwagę. Później zajmie się Porsche Panamerą – właściciel narzeka na źle działające czujniki parkowania. W JCD Cars&Care dwóch Marcinów pojedzie na oględziny uszkodzonego Lamborghini Gallardo Spyder. Okaże się, że samochód został uszkodzony jeszcze w USA. Chłopaki jednak widzą jego potencjał i zdecydują się go przyjąć na warsztat, choć jego naprawa z pewnością będzie trudna i kosztowna. Później zajmą się najnowszym Porsche 911 i na jego przykładzie zaprezentują, jakim ryzykiem jest obarczone kupno samochodu w internecie. W M&M Cars chłopaki zaczną dzień od prac przy BMW serii 7, w którym właściciel narzekał na strzelający przegub – okaże się, że do wymiany są oba z nich. Później Łukasz będzie sprawdzał BMW Z4 z hałasującą skrzynią biegów. Mechanicy będą też pracować przy BMW serii 3 – właściciel poskarżył się na dziwne wibracje przy wyłączaniu silnika.

Po sukcesie pierwszego sezonu, „Uwaga! Oszust: Ściema z ogłoszenia” wraca z nowymi odcinkami i jeszcze trudniejszymi sprawami. Program ponownie zagląda za kulisy rynku samochodów używanych, na którym atrakcyjne zdjęcia i przekonujące opisy nie zawsze mają wiele wspólnego z rzeczywistością. Prowadzący Mieszko Kryński i Sebastian Jaje analizują ogłoszenia, weryfikują historię pojazdów za pomocą ogólnodostępnych narzędzi internetowych, a następnie spotykają się ze sprzedawcami, by skonfrontować ich deklaracje z faktycznym stanem samochodów. Podczas oględzin wykorzystują swoje doświadczenie, specjalistyczne urządzenia oraz ukryte kamery rejestrujące przebieg spotkań. Drugi sezon programu to kolejne zaskakujące historie, nieoczekiwane zwroty akcji i praktyczna wiedza dla każdego, kto planuje zakup używanego auta. Program nie tylko ujawnia nieuczciwe praktyki na rynku motoryzacyjnym, ale także pokazuje, jak świadomie i bezpiecznie podejmować decyzje dotyczące zakupu samochodu.

Są samochody, których naprawa wydaje się nieopłacalna, zbyt trudna albo wręcz niemożliwa. Adam Klimek nie zna jednak takich ograniczeń. W 8. sezonie „Napraw nie do naprawy” ponownie zmierzy się z samochodami, które sprawiły problemy innym mechanikom. Każdy przypadek to inna historia, inna usterka i nowe wyzwanie. Adam dokładnie przeanalizuje występujące problemy, zweryfikuje wcześniejsze diagnozy i poszuka przyczyn tam, gdzie inni ich nie znaleźli. Krok po kroku będzie szukał skutecznego rozwiązania, by przywrócić samochody do sprawności. Nowy sezon po raz kolejny pokaże, że doświadczenie, wiedza i determinacja potrafią zdziałać więcej, niż mogłoby się wydawać. W warsztacie Adama Klimka słowo „niemożliwe” po prostu nie istnieje. Opel Insignia z silnikiem 1.8 benzyna z instalacją LPG od miesięcy sprawia problemy właścicielowi. Wymiana silnika nie pomogła, a kolejni mechanicy rozkładają ręce. Adam Klimek i Kuba podejmują się naprawy samochodu, który miał być prosty w obsłudze i tani w utrzymaniu. Piotrek kupił Opla Insignię z 2009 roku, która od początku zmagała się z nierówną pracą silnika. Początkowo podejrzewano problemy z zaworami, a mechanik zasugerował wymianę całej jednostki napędowej. Właściciel zdecydował się na używany silnik sprowadzony z Anglii, ale po montażu sytuacja wcale się nie poprawiła. Pojawiły się błędy czujników położenia wałków rozrządu, silnik tracił moc, a samochód nie nadawał się do normalnej jazdy. Adam Klimek rozpoczyna diagnostykę od sprawdzenia zapisanych błędów i jazdy próbnej. Szybko okazuje się, że problem jest bardziej złożony, niż mogłoby się wydawać. Na jaw wychodzą kolejne niedociągnięcia po wcześniejszych naprawach, w tym nieprawidłowo podłączony czujnik, zużyte elementy oraz źle ustawiony rozrząd. To jednak nie koniec zagadek. Kluczowe okazuje się sprawdzenie kół zmiennych faz rozrządu, które nie zostały właściwie dobrane do silnika.

W „Ciężarówką przez pół świata” Dawid Andres staje przed wyzwaniem pokonania Jedwabnego Szlaku. Wyrusza z Ałmatów w Kazachstanie, położonych tuż przy granicy z Chinami, i za kierownicą ciężarówki rusza w drogę aż do Portugalii. Po drodze przemierzy 13 krajów i dwa kontynenty. Takiej podróży jeszcze nie było! Na trasie nie zabraknie azjatycko-kaukaskiej egzotyki, niezwykłych miejsc i niecodziennych wyzwań. Dawid będzie miał też okazję przekonać się, jak wygląda praca kierowcy ciężarówki w Europie. Spoiler alert: Dawid pojawi się również w Polsce!

Jesienią 2026 roku „Duda kontra Szafrański” zabierze widzów w świat polskiej motoryzacji. Grzegorz Duda i Przemek Szafrański po raz kolejny staną do rywalizacji. Tym razem zmierzą się z wyzwaniem, którego motywem przewodnim będzie polski pojazd. Temat daje uczestnikom niemal nieograniczone możliwości. Klasyczne samochody, kultowe konstrukcje, mniej oczywiste motoryzacyjne perełki czy własne wariacje na ich temat – liczą się pomysł, kreatywność i umiejętność przekucia ich w działający projekt. Patrząc na liczbę samochodów, które Grzesiek i Przemek zbudowali w poprzednich sezonach, poprzeczka jest zawieszona naprawdę wysoko. Łatwo nie będzie, ale właśnie na tym polega „Duda kontra Szafrański” – dwóch pasjonatów, dwa różne podejścia i jedno zadanie do wykonania. Rywalizacja, emocje, kreatywne rozwiązania i wyjątkowe samochody powstające na oczach widzów – to wszystko w 11. sezonie „Duda kontra Szafrański”. Grzegorz Duda dopracowuje szczegóły swojego trójkołowca, a Przemysław Szafrański przygotowuje nadwozie Nysy do dalszych prac blacharskich. Obaj mają już za sobą sporo pracy, ale do finału pozostało tylko pięć tygodni. Grzegorz Duda odwiedza Tomka, który specjalizuje się w przeróbkach felg. Wspólnie pracują nad poszerzeniem obręczy i doborem samochodowej opony, która ma pomóc zapewnić stabilność trójkołowca. To jednak nie koniec technicznych wyzwań. Duda musi również rozwiązać problem przeniesienia napędu z silnika BMW i znaleźć sposób na jazdę do tyłu. W międzyczasie dopracowuje wygląd pojazdu, inspirując się wyścigowymi konstrukcjami sprzed lat. Przemysław Szafrański przygotowuje kolejne elementy blacharskie i przekazuje nadwozie Nysy do zakładu, w którym mają ruszyć dalsze prace. Kluczowe będzie dopracowanie połączenia poszczególnych części karoserii oraz zachowanie odpowiedniej sztywności konstrukcji. Szafrański szuka też inspiracji w historii polskiej motoryzacji. Podczas wizyty u kolekcjonera ogląda motocykle i motorowery, zastanawiając się, czy któryś z tych jednośladów może stać się częścią jego projektu.

Czy z auta skazanego na złom można zrobić dobrze prosperujący biznes? W tym programie dwóch ekspertów z różnych motoryzacyjnych światów sprawdzi, czy mając zaledwie 4 tysiące złotych, da się odmienić zaniedbany samochód i sprzedać go z zyskiem. Łukasz Tasiemski, zawodowy drifter z doświadczeniem warsztatowym, oraz Grzesiek Leszko, doświadczony handlarz samochodami, w każdym odcinku mają zaledwie kilka dni na znalezienie auta, doprowadzenie go do jak najlepszego stanu i przygotowanie do sprzedaży. Większość prac wykonują własnymi rękami, a każda wydana złotówka ma znaczenie. Pomysłowość, doświadczenie i umiejętność szukania tanich rozwiązań zdecydują o wyniku rywalizacji. Czy prowadzącym uda się zrobić biznes… czy tylko kupią sobie problem?

Rynek samochodowy zmienia się z miesiąca na miesiąc. Na wahania cen, oprócz płynnej sytuacji na rynkach, wpływają też faktyczne lub zapowiadane regulacje. Dziś coraz trudniej znaleźć przyzwoite auto w niskim budżecie. Choć nadal się takie zdarzają, to ceny tych lepszych, z niskimi przebiegami i niewielkimi śladami zużycia, są dużo wyższe niż wskazywałby na to jedynie rocznik. Osiemnasta seria „Wojen samochodowych” to walka na wyższe budżety i niespodzianki związane z zakupami dobrze zachowanych aut budżetowych. To także zwiększone ryzyko, które w tej serii, nie zawsze się opłaci. Tak płynny rynek tylko z pozoru daje szansę na niezwykłe zarobki. Częściej wymusza ostrożność i kalkulację. Jednak zawsze będą decydowały negocjacje. Gdy podaż samochodów rośnie, wtedy powiedzenie „pierwszy klient – najlepszy klient” zyskuje na znaczeniu. Ta seria będzie testem elastyczności Pawła i Przemka. Paweł rozpocznie poszukiwania od przejrzenia ofert z autami z segmentu SUV-ów, ale ostatecznie zdecyduje się obejrzeć z bliska inny samochód. Będzie nim Toyota Prius+, czyli wersja siedmioosobowa – co prawda z przeszłością taksówkową, ale przy tym stosunkowo nie tak dużym przebiegiem. Hybrydowa Toyota została wyprodukowana w 2018 roku i dotąd przejechała niespełna 220 tysięcy kilometrów. Przemek tym razem kupi samochód zupełnie inną drogą, niż zazwyczaj ma to miejsce w programie. Odkupi bowiem auto od klienta, który chciał je naprawić w warsztacie Przemka, ale ze względu na problemy finansowe zdecydował się je sprzedać, niwelując tym samym swój dług za jego naprawy. A mowa o nie byle jakim samochodzie, bo o Maserati Quattroporte czwartej generacji. Ten model opuścił fabrykę w 1999 roku, a pod maską ma podwójnie doładowany silnik silnik o pojemności 2,8 litra. Przemek sporo ryzykuje, bo auto trzeba naprawić, a jego sprzedaż może okazać się problematyczna.

19. sezon „Wojen samochodowych”, to okazja aby zobaczyć pojedynki aut pełnych charakteru. Pojawią się bowiem samochody, do których trzeba mieć serce. Biznesowe wyceny częściej niż zazwyczaj będą ulegały emocjonalnym porywom. Paweł i Przemek znajdując ciekawe samochody będą musieli poszukać też odpowiednich klientów. Klasyczne Volvo, amerykański pick-up czy kultowy Volkswagen to samochody, których cena zależy od nastawienia kupującego. Ta seria „Wojen samochodowych” przypomni, że w handlu najważniejsze są uczucia. Sprzedajemy walcząc z nimi i kupujemy pod ich wpływem. Paweł i Przemek będą musieli sprawnie poruszać się pomiędzy niemierzalnymi czynnikami i wykażą się doświadczeniem w negocjacjach. W pierwszym odcinku nowej serii handlarze będą mieli do wykorzystania dość popularny budżet w wysokości 24,5 tysiąca złotych. Obaj zdecydują się podejść do sprawy dość pragmatycznie. Przemek uzna, że w tym przypadku najlepiej będzie kupić rozsądne, mało awaryjne auto. Jego uwagę przykuje srebrny Hyundai i30 z 2011 roku z przebiegiem wynoszącym 202 tysiące kilometrów. Paweł uzna, że w tym budżecie dobrym zakupem będzie Fiat Tipo, który opuścił fabrykę w 2017 roku. Pewnym minusem będzie dość spory, bo wynoszący ponad 270 tysięcy kilometrów przebieg, ale Paweł uzna, że auto (wyposażone w instalację LPG) jest warte swojej ceny.

Budowa samochodu w najwyższej klasie technologicznej zwykle trwa lata, pochłania gigantyczne, milionowe budżety i wymaga sztabu ekspertów. To wyzwanie tak ogromne, że mało kto w ogóle się na nie porywa. Znaleźliśmy jednak osobę, która podjęła rękawicę. To może być tylko on – Grzegorz Duda. Mechanik, pasjonat, konstruktor oraz utytułowany kierowca wyścigowy, który na antenie TVN Turbo wielokrotnie udowodnił, że potrafi zrealizować najbardziej ambitne i niekonwencjonalne projekty. Program pokaże budowę polskiego samochodu, który ma realną szansę przejść homologację i trafić na drogi. Odsłonimy kulisy niezwykle wymagającego przedsięwzięcia, jakiego w Polsce jeszcze nie było. Pełnego wyzwań technologicznych, budżetowych oraz organizacyjnych. Wymagającego nie tylko wiedzy, ale też odwagi i szczypty motoryzacyjnego szaleństwa. Efekt? Może zaskoczyć nie tylko widzów, ale cały świat motoryzacji. Grzegorz Duda oficjalnie rozpoczyna budowę polskiego supersamochodu. Zanim powstanie własny model, konstruktor musi dokładnie poznać technologię wykorzystywaną w najlepszych autach tej klasy. Duda zdobywa monokok z McLarena 570S, który ma posłużyć jako materiał do badań. Konstruktor sprawdza jego budowę, analizując m.in. grubość ścianek, liczbę warstw włókna węglowego i sposób ich ułożenia. Próbki trafiają następnie do laboratorium Politechniki Krakowskiej, gdzie zostają poddane analizie za pomocą przemysłowego mikrotomografu rentgenowskiego. Wszystko po to, by zdobyć wiedzę potrzebną do zaprojektowania własnego monokoku. Równolegle ruszają prace nad wyglądem auta. Grzegorz Duda spotyka się z projektantem Bartoszem Janiszewskim, który przygotował pierwsze koncepcje nadwozia i wnętrza. Wspólnie szukają charakterystycznego stylu samochodu, który połączy wymagania aerodynamiki z własną, rozpoznawalną tożsamością. Pojawiają się też pierwsze pomysły dotyczące wnętrza, dachu i elementów nadwozia.

Grzegorz Leszko, twórca LeszkoMotoTV, ponownie rusza na rynek samochodów używanych, by sprawdzić, co dziś naprawdę warto kupić. W 3. sezonie „Z drugiej ręki” przygląda się najpopularniejszym autom w budżecie 20-40 tys. zł, ale także tańszym i kilkuletnim egzemplarzom. Porównuje auta importowane z tymi z krajową historią serwisową, sprawdza używane hybrydy, diesle i samochody z silnikami benzynowymi idealnymi pod instalację LPG, a także pierwsze używane auta chińskich marek, takich jak MG czy BYD. W każdym odcinku Grzesiek analizuje konkretne modele, ich trwałość, typowe usterki i koszty utrzymania, a także pokazuje, jak uniknąć kosztownych błędów przy zakupie. Nie brakuje testów, wizyt u sprzedawców, rynkowych ciekawostek i szczerych opinii – wszystko z charakterystycznym luzem i humorem Grześka. „Z drugiej ręki” 3 to pozycja obowiązkowa dla każdego, kto chce kupić auto rozsądnie, sprytnie i bez wpadnięcia na rynkową minę. Porsche Cayenne, Infiniti FX i Range Rover Sport – trzy duże SUV-y klasy premium, które można dziś kupić za około 50 tysięcy złotych. Kuszą mocnymi silnikami, bogatym wyposażeniem i wyjątkowym charakterem, ale ich utrzymanie może być sporym wyzwaniem. Grzegorz Leszko sprawdza, co warto wiedzieć przed zakupem takich samochodów. Każdy z tych modeli ma zupełnie inny charakter. Porsche Cayenne łączy luksus ze sportowymi aspiracjami, Infiniti FX wyróżnia się dynamiczną sylwetką, a Range Rover Sport stawia na komfort i możliwości terenowe. Po latach ich ceny mocno spadły, ale czy wszystkie nadal są warte zainteresowania? Pierwsza generacja Porsche Cayenne pomogła marce otworzyć się na zupełnie nową grupę klientów. Testowany egzemplarz z 2008 roku ma silnik VR6 o pojemności 3,6 litra i mocy 290 KM, a na liczniku 306 tysięcy kilometrów. Grzegorz zwraca uwagę na pneumatyczne zawieszenie, ciężką tylną klapę i elementy nadwozia podatne na korozję. Wyjaśnia też, dlaczego niektóre wersje silnikowe mogą zamienić pozorną okazję w bardzo kosztowny zakup. Infiniti FX drugiej generacji to propozycja dla osób, które lubią nietuzinkowe samochody. Sportowa sylwetka, 21-calowe felgi i benzynowe V6 o pojemności 3,7 litra sprawiają, że trudno przejść obok niego obojętnie. Grzegorz sprawdza osiągi, komfort jazdy i koszty eksploatacji, a także wyjaśnia, na co zwrócić uwagę przy zakupie auta marki, która wycofała się z europejskiego rynku. Range Rover Sport ma oferować luksusowe wnętrze, wysoki komfort podróżowania i możliwości, których nie zapewnia większość SUV-ów. Pod maską testowanego egzemplarza pracuje benzynowe V8 o pojemności 4,4 litra. Wizyta w specjalistycznym serwisie pozwala sprawdzić, które silniki mają lepszą opinię, ile kosztuje obsługa pneumatycznego zawieszenia i gdzie szukać śladów korozji.

„Jeździć, obserwować” pokazuje pracę pięciu niezależnych warsztatów i pełne spektrum usług – od blacharki i lakiernictwa, przez mechanikę i diagnostykę, aż po serwis i obsługę samochodów elektrycznych. W 8. sezonie program pokazuje także profesjonalny detailing, czyli kompleksowe czyszczenie, pielęgnację i renowację samochodów – zarówno ich wnętrza, jak i nadwozia. Program skupia się na realnych procesach, nowoczesnych technologiach i codziennych wyzwaniach, z jakimi mierzy się branża motoryzacyjna.

Przed bohaterami 20. serii „Zawodowych handlarzy” kolejne motoryzacyjne wyzwania i walka o jak największy zysk. Jacek nie zwalnia tempa i przemierza Polskę oraz Szwajcarię w poszukiwaniu samochodów, które po udanych negocjacjach trafią do nowych właścicieli. Robert i Wąski stawiają na wyjątkowe auta sprowadzane prosto z Japonii. Rzadkie modele, emocjonujące licytacje i kosztowny transport sprawiają, że każda decyzja może przynieść duży zarobek albo bolesną stratę. Do ekipy dołączają również handlarze z łódzkiego autokomisu – Jacek i Mariusz. Na co dzień zajmują się sprzedażą samochodów z różnych segmentów rynku, mierząc się z wymagającymi klientami i twardymi negocjacjami. Czy wszystkie transakcje zakończą się sukcesem? Kto najlepiej oceni wartość samochodu, a kto będzie musiał pogodzić się ze stratą? Jedno jest pewne – w 20. serii „Zawodowych handlarzy” nie zabraknie ciekawych aut, zaskakujących zwrotów akcji i emocjonujących negocjacji.

Nowy program TVN Turbo prezentuje najbardziej spektakularne, zaskakujące i niewiarygodne wypadki z całego świata, z udziałem różnego rodzaju pojazdów i środków transportu. Wszystkie pokazywane zdarzenia, mimo swojej dramatycznej natury, zakończyły się bez poważnych obrażeń. Materiały komentują znani twórcy internetowi i eksperci, reagując spontanicznie, emocjonalnie i bez owijania w bawełnę. Szczere opinie, mocne reakcje i prawdziwe historie tworzą dynamiczny format, który łączy motoryzację, rozrywkę i przestrogę.

Pośpiech, brak niezbędnych części, poobijane palce, korozja i zapieczone śruby – to codzienność mobilnych mechaników. W nowym sezonie oprócz zaglądania pod maski naprawianych samochodów poznamy również nowych uczestników programu. Do ekipy „Mobilnych mechaników” dołączyli bowiem fachowcy z Wałcza. Energiczny i energetyczny szef Zielak oraz jego ekipa nie jeden raz zadziwią podczas prowadzonych przez siebie interwencji. Dla Zielaka nie ma bowiem usterek niemożliwych do zlikwidowania: nie boi się żadnej maszyny, choć uwielbia naprawiać te największe. W najnowszym sezonie każdy z mechaników pokaże, co potrafi. Zobaczymy, jak w drogowych warunkach w ciągu kilku godzin naprawia się usterki, których usunięcie w warsztacie zajmuje kilka dni. Przekonamy się, co robi wytrawny fachowiec, gdy musi naprawić samochód, w którym części trzymają się jedynie na opaskach zaciskowych. Dziewiąty sezon „Mobilnych mechaników” zaskoczy nietypowymi pojazdami i usterkami. Od superciężkich pojazdów technicznych, przez ciężarówki DAF i osobówki, aż do lżejszych motocykli – każdy miłośnik motoryzacji znajdzie tu coś dla siebie. Zobaczymy także naprawy prawdziwych gigantów: naczepy o ładowności ponad 27 ton i długości ponad 13 metrów oraz maszyny leśnej Forwarder, która z załadunkiem może ważyć ponad 50 ton. Kolejny sezon „Mobilnych mechaników” to również popis samochodowej kreatywności rodaków. Dowiemy się, o ile trzeba przekroczyć ładowność, by złamać w pojeździe oś. Zobaczymy, jak naprawia się auto samoróbkę, w którym silnik pochodzi od innego, niemożliwego do zidentyfikowania pojazdu. Przekonamy się, w jaki sposób regeneruje się kilkudziesięcioletnie zabytki polskiej motoryzacji, bez dostępnych od ręki części. Kierowcy, którzy nieźle dali po garach. Mechanicy, którym robota tak pali się w rękach, że potrzebują gaśnicy. I rozliczenie w barterze za… nagrobek. Najciekawsze drogowe naprawy zobaczycie wyłącznie w nowym sezonie „Mobilnych mechaników”! Na Miejscu Obsługi Podróżnych w Podłężu Adam z Tomkiem zajmą się naprawą Mazdy 5. W pojeździe nie działają spryskiwacze i szwankują wycieraczki. Mechanicy podejrzewają, że uszkodzona pompa spryskiwaczy przestała wtłaczać płyn do przewodów. Na jaw wyjdzie pewna zadziwiająca nieszczelność. Przy wjeździe na autostradę A4 Mirek wraz z Patrykiem zajmą się usterką w Volkswagenie Golfie. Kierowca jedzie do Szwajcarii, tymczasem w jego samochodzie zepsuło się ogrzewanie. Pojawi się przypuszczenie, że winę za to ponosi fabryczna wada samochodu. Szczegółowa diagnostyka ujawnia jednak kolejne defekty. W Szczecinie Łukasz z Pawłem wezmą na warsztat Mercedesa Vito, którym pięcioosobowa rodzina chce dojechać do Poznania. W pojeździe zablokował się lewy tylny hamulec. W takiej sytuacji dalsza jazda jest skrajnie niebezpieczna. Mechanicy nie mają dobrych wieści dla kierowcy: zapieczone elementy sprawiają mnóstwo problemów przy demontażu. Paweł będzie musiał użyć siły i specjalistycznych narzędzi, by uporać się z usterką.

Pośpiech, brak niezbędnych części, poobijane palce, korozja i zapieczone śruby – to codzienność mobilnych mechaników. W nowym sezonie oprócz zaglądania pod maski naprawianych samochodów poznamy również nowych uczestników programu. Do ekipy „Mobilnych mechaników” dołączyli bowiem fachowcy z Wałcza. Energiczny i energetyczny szef Zielak oraz jego ekipa nie jeden raz zadziwią podczas prowadzonych przez siebie interwencji. Dla Zielaka nie ma bowiem usterek niemożliwych do zlikwidowania: nie boi się żadnej maszyny, choć uwielbia naprawiać te największe. W najnowszym sezonie każdy z mechaników pokaże, co potrafi. Zobaczymy, jak w drogowych warunkach w ciągu kilku godzin naprawia się usterki, których usunięcie w warsztacie zajmuje kilka dni. Przekonamy się, co robi wytrawny fachowiec, gdy musi naprawić samochód, w którym części trzymają się jedynie na opaskach zaciskowych. Dziewiąty sezon „Mobilnych mechaników” zaskoczy nietypowymi pojazdami i usterkami. Od superciężkich pojazdów technicznych, przez ciężarówki DAF i osobówki, aż do lżejszych motocykli – każdy miłośnik motoryzacji znajdzie tu coś dla siebie. Zobaczymy także naprawy prawdziwych gigantów: naczepy o ładowności ponad 27 ton i długości ponad 13 metrów oraz maszyny leśnej Forwarder, która z załadunkiem może ważyć ponad 50 ton. Kolejny sezon „Mobilnych mechaników” to również popis samochodowej kreatywności rodaków. Dowiemy się, o ile trzeba przekroczyć ładowność, by złamać w pojeździe oś. Zobaczymy, jak naprawia się auto samoróbkę, w którym silnik pochodzi od innego, niemożliwego do zidentyfikowania pojazdu. Przekonamy się, w jaki sposób regeneruje się kilkudziesięcioletnie zabytki polskiej motoryzacji, bez dostępnych od ręki części. Kierowcy, którzy nieźle dali po garach. Mechanicy, którym robota tak pali się w rękach, że potrzebują gaśnicy. I rozliczenie w barterze za… nagrobek. Najciekawsze drogowe naprawy zobaczycie wyłącznie w nowym sezonie „Mobilnych mechaników”! W Smolęcinie nieopodal Szczecina Łukasz i Paweł zajmują się naprawą zabytkowego pojazdu. Żuk A11 zepsuł się w drodze na zlot miłośników motoryzacji. Kierowca informuje, że w samochodzie wyrwało się gniazdo świec, przez co auto nie chce się uruchomić. Zdaniem mechaników uszkodzona została głowica silnika. Telefon do hurtowni nie pozostawia jednak złudzeń: części do tego modelu dostępne są tylko na zamówienie, a czas oczekiwania na dostawę wynosi kilka dni. Mimo tego mechanicy podejmują się zadania. Wielogodzinna naprawa pełna fachowych dyskusji o częściach, usterkach i sposobach regeneracji tego modelu samochodu to prawdziwa gratka dla miłośników zabytkowych aut i fanów polskiej motoryzacji. W Skawinie Mirek z Patrykiem diagnozują kolejny uszkodzony pojazd. Seat Leon stracił ogrzewanie. Kierowca chce wyruszyć nim w góry, dlatego pozbycie się tej usterki jest konieczne. Mechanicy podejrzewają, że winę za awarię ponosi niesprawny wiatrak. Podczas naprawy ujawnia się dodatkowy, poważny problem. Zdaniem fachowców zreperowanie tego elementu wymaga pozostawienia samochodu w warsztacie nawet na kilka dni.

18. seria programu „Zawodowi handlarze” startuje z pełną mocą i świeżą energią! Już od pierwszego odcinka poznacie nową twarz w ekipie – Norberta Pietruszkę. To specjalista od spełniania nawet najbardziej wymagających motoryzacyjnych zachcianek klientów. Norbert sprowadza luksusowe auta z najdalszych zakątków świata – od sportowych ikon po kolekcjonerskie klasyki. Oczywiście, nie zabraknie też losów dobrze znanych bohaterów. Odwiedzimy Łódź, by zobaczyć, jak Mariusz, Jacek i cała ekipa komisu radzą sobie na coraz trudniejszym rynku. Podejrzymy ich codzienną pracę: zakupy, sprzedaże i ostre negocjacje cen, w których każdy grosz ma znaczenie. Jakby tego było mało – po raz kolejny wyruszymy do Szwajcarii. Jacek będzie polował na okazje, przemierzając różne kantony i kupując auta w językach: francuskim, niemieckim, a nawet ukraińskim. W tym sezonie zobaczycie wszystko – od superluksusowych maszyn, które trafiają tylko do wybranych, po samochody na każdą kieszeń. 18. sezon programu to jeszcze więcej emocji, rywalizacji i zakulisowych sztuczek prawdziwych mistrzów handlu! Oni robią to zawodowo! Norbert próbuje sprzedać klasyczne BMW E34, Jacek w Szwajcarii walczy o Corvette, a w Łodzi pojawia się klient z Mercedesem Vito. Emocje, negocjacje i gra o duże pieniądze.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. W JCD Cars&Care chłopaki zajmą się składaniem wnętrza w 911 Targa – klient zażyczył sobie, aby było ono w całości skórzane. Poza tym końca będzie dobiegać naprawa najnowszej 911 GT3, którą fachowcy lakierowali. Pokażą, jak wygląda proces przygotowania samochodu do wydania klientowi. W EKG Krzysiek z Marcysiem pokażą, jak działa ich nowa maszyna do czyszczenia zaworów z nagaru przy pomocy drobinek orzecha. Później pierwszy z wymienionych pokaże, na czym polega źle zrobiona mapa paliwa i opowie o tym problemie. W M&M Cars tłusty czwartek, więc chłopaki zaczną dzień od jedzenia pączków. Później Łukasz zabierze się za BMW serii 1, które przyjechało do warsztatu na lawecie. Samochód przestał odpalać w czasie ciężkich mrozów. Później zobaczymy dalszy ciąg naprawy BMW serii 5, w którym zatarła się pompa paliwa i opiłki poszły na cały układ.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Na warsztat w M&M Cars wjedzie klasyczne BMW E30, w którym cieknie przekładnia kierownicza. Łukasz podejmie się samodzielnej regeneracji i pokaże, jak krok po kroku ją wykonać. Pokażemy też, jak Stasiek zajmie się zapieczoną śrubą od skrzyni biegów w BMW E46, które przyjechało na wymianę sprzęgła. W EKG Krzysiek zabierze się za Skodę Octavię z silnikiem 1.6 TDI, który nie pracuje tak, jak powinien. Po sprawdzeniu komputerem okaże się, że ciśnienie paliwa jest za niskie. Mechanik po kolei sprawdzi elementy układu paliwowego, a winowajcą problemów będzie zawór pompy wysokiego ciśnienia. Potem Krzysiek zajmie się Porsche Cayenne, w którym skradziono przednie lampy. W JCD Cars&Care będziemy świadkami końcówki prac blacharskich przy Ferrari 458, które przyjechało na kompleksową naprawę karoserii. Zobaczymy między innymi, jak zaoszczędzić 10 tysięcy złotych dzięki naprawie dwóch uszkodzonych listew progowych. Chłopaki pokażą też nietypowy projekt, którym się zajmują - Fiat Multipla bez limitu kosztów naprawy. Ma wyglądać jak nówka.

Jeremy Clarkson, Richard Hammond i James May wracają w piątym sezonie pełnym przygód, przemierzając świat różnego rodzaju pojazdami, od samochodów rajdowych po tanie, przerobione wyścigówki.

Wymiary przekraczające normę, skomplikowane procesy logistyczne podczas planowania tras, przeszkody mnożące się w szalonym tempie. Witamy w świecie megatransporterów. Dziś transport lądowy jest w stanie dostarczyć niemal każdy ładunek. Na drogach możemy spotkać ciężarówki przewożące praktycznie wszystko, od niebezpiecznych substancji, przez wielotonowe, niewymiarowe konstrukcje, aż po całe domy. Ta ciężka praca wiąże się z wielodniowymi rozłąkami z rodziną, długimi trasami, presją czasu, a przede wszystkim z ogromną odpowiedzialnością za towar. W programie pokażemy od kulis polskich kierowców, którzy na co dzień pracują za kółkiem kilkutonowych ciężarówek i przewożą ponadgabarytowe ładunki. Zobaczymy, jak nasi bohaterowie zmagają się z nietypowym ekwipunkiem, niebezpiecznymi trasami i wymagającymi klientami. Sto kilometrów od celu ekipa z Zamościa całkowicie zablokuje małe miasteczko - 17 kierowców i 10 pilotów wiozących wiatraki będzie musiało się pospieszyć, aby nie utrudniać płynności ruchu. Zabrzański zespół wiozący 46-tonowy wózek widłowy wjedzie na wąskie wiejskie drogi w Czechach, a na miejscu rozładunku napotka kolejny problem. Odwiedzimy też Kędzierzyn-Koźle - trwa tam załadunek 12-tonowego zbiornika na mleko, który ma trafić do zakładu mleczarskiego w Wysokiem Mazowieckiem. Przewozu podjęła się firma z Torunia, a głównym utrudnieniem jest konieczność pokonania 20 przejazdów kolejowych z wyłączoną trakcją i wstrzymanym ruchem pociągów.

Wymiary przekraczające normę, skomplikowane procesy logistyczne podczas planowania tras, przeszkody mnożące się w szalonym tempie. Witamy w świecie megatransporterów. Dziś transport lądowy jest w stanie dostarczyć niemal każdy ładunek. Na drogach możemy spotkać ciężarówki przewożące praktycznie wszystko, od niebezpiecznych substancji, przez wielotonowe, niewymiarowe konstrukcje, aż po całe domy. Ta ciężka praca wiąże się z wielodniowymi rozłąkami z rodziną, długimi trasami, presją czasu, a przede wszystkim z ogromną odpowiedzialnością za towar. W programie pokażemy od kulis polskich kierowców, którzy na co dzień pracują za kółkiem kilkutonowych ciężarówek i przewożą ponadgabarytowe ładunki. Zobaczymy, jak nasi bohaterowie zmagają się z nietypowym ekwipunkiem, niebezpiecznymi trasami i wymagającymi klientami. Ekipa z Zamościa przewożąca dwa wiatraki na siedemnastu zestawach jest już prawie u celu, jednak przejazd przez małe miasteczka długiemu na dwa kilometry konwojowi zajmuje wiele godzin. Zespół z Torunia transportujący dwunastotonowy zbiornik na mleko z Kędzierzyna Koźla do Wysokiego Mazowieckiego jest dopiero w pierwszej części trasy, 620 km od celu. Kolejna ekipa podejmuje się transportu dwóch zabytkowych samolotów: MIG 21 i Su-20 - musi pokonać trasę z Zabrza do Muzeum Lotnictwa w Krakowie, skąd zabierze samoloty, z którymi wróci do zabrzańskiego Muzeum Techniki Wojskowej. Wyzwaniem będzie głównie wysokość ładunku - samoloty muszą zmieścić się pod bramkami na autostradzie oraz wiaduktami.

Kuba Bielak po raz czwarty wyruszy zwiedzać świat z perspektywy kierownicy i nie tylko. Pozna egzotyczne zwyczaje, spróbuje dziwacznych potraw i da kilka wskazówek, w co i gdzie się bawić. Kuba Bielak wyląduje w Indiach, gdzie rozpocznie wyprawę pełną przygód. Odwiedzi największą na świecie pralnię, obejrzy z bliska charakterystyczne kolorowe ciężarówki, przejedzie się tuk-tukiem i sprawdzi, jak z chaosem na indyjskich drogach radzą sobie tamtejsi policjanci.

Sprawdzamy, czy mechanicy rzeczywiście zasługują na pieniądze, które im płacimy - do wybranych warsztatów wysyłamy auta z usterkami spreparowanymi przez naszego eksperta i ukrytymi kamerami rejestrującymi naprawę. Po odbiorze samochodu sprawdzamy, czy usługa została wykonana fachowo i zgodnie ze sztuką, a jeśli nie, analizujemy co poszło nie tak i dlaczego. W tym sezonie nie zabraknie też barwnych warsztatowych dialogów. Mamy dla mechaników bardzo ciekawy samochód - Ford Fiesta ST z rocznika 2006 ma wadliwy przewód zapłonowy, maska kopie prądem, a wskutek uszkodzonej wiązki przepustnicy auto nie rozwija pełni swojej mocy. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się pracy fachowców, którzy urywają uchwyt otwierania maski, nieustannie zapisują coś na karteczkach i... nie potrafią zlokalizować przepustnicy!

To będzie wystrzałowy program! W roli głównej – wszelkiej maści broń: pistolety, karabiny, rewolwery, strzelby. Sprawdzimy, jakie są mity na ich temat, oraz czy to, co oglądamy w filmach gangsterskich, jest adekwatne do rzeczywistości. To temat ciężkiego kalibru, ale nie dla prowadzącego, który jest ekspertem w dziedzinie militariów. Starszy sierżant Krzysztof Pluta „Wir” pokaże, jak działają poszczególne modele broni, obali mity i przedstawi ciekawostki z nimi związane. Będziemy odtwarzać i analizować sytuacje znane ze srebrnego ekranu - sprawdzimy, co jest w filmach prawdą, a co fikcją. Poznacie również interesujące fakty i historie związane z poszczególnymi rodzajami broni. Zaprezentujemy możliwości między innymi kałasznikowa, colta czy thompsona, a wszystko zostanie okraszone cytatami z filmów, w których znaczącą rolę odegrała broń. Wybierzemy się na filmowy Dziki Zachód, by przyjrzeć się broni najsłynniejszych kowbojów, z Coltem Peacemakerem na czele. Krzysztof Pluta "Wir" sprawdzi też, czy rzeczywiście da się uratować wisielca poprzez przestrzelenie sznura.

Jakie samochody cieszą się największą popularnością na różnych rynkach świata? Czym kierują się kierowcy w Japonii, Chinach, USA czy Europie, wybierając swoje auta? W nowym programie TVN Turbo zespół ekspertów analizuje najczęściej kupowane modele w różnych krajach, ocenia ich zalety i wady oraz sprawdza, czy ich fenomen ma racjonalne uzasadnienie. W każdym odcinku prowadzący przyglądają się rynkom motoryzacyjnym konkretnych regionów, biorąc pod lupę bestsellerowe auta – od miejskich kompaktów, przez rodzinne SUV-y, aż po pick-upy i luksusowe limuzyny. Jakie technologie, osiągi i ceny wpływają na ich popularność? Czy to wybór podyktowany rozsądkiem, czy może modą? Jeśli chcesz dowiedzieć się, dlaczego jedne auta podbijają serca milionów kierowców, a inne przechodzą bez echa – "Najpopularniejsze auta świata" to program dla Ciebie! Francuski rynek motoryzacyjny to fascynujące połączenie stylu, innowacji i praktyczności – od miejskich kompaktów po luksusowe SUV-y i sportowe coupé. W siódmym odcinku "Najpopularniejszych aut świata" eksperci TVN Turbo przyglądają się samochodom, które zdobyły uznanie francuskich kierowców, i sprawdzają, czy ich popularność rzeczywiście ma solidne podstawy. Na początek Renault Megane E-Tech, elektryczny SUV o futurystycznym designie i nowoczesnym wnętrzu – czy to nowy rozdział w historii francuskiej marki? Wśród rodzinnych propozycji nie zabraknie Dacii Jogger, wszechstronnego minivana, który udowadnia, że praktyczność i rozsądna cena wciąż mają duże znaczenie. Eksperci ocenią również Renault Australa, czyli reprezentanta klasy kompaktowych SUV-ów, a także bardziej luksusowego DS 7, który oferuje wyrafinowany styl i komfort z najwyższej półki. W kategorii miejskiej pojawi się bestsellerowy Peugeot 208, od lat znajdujący się w czołówce sprzedaży we Francji. Na koniec emocje zapewni Alpine A110 – lekki, sportowy model, który nawiązuje do najlepszych tradycji francuskiej motoryzacji. Auta ocenią eksperci: Przemek Szafrański, Patryk Mikiciuk, Adam Klimek, Kacper Jeneralski, Krystian Plato, Marcin Orzepiński, Maciej Pertyński, Krzysztof Garczyński, Kuba Radziszewski oraz Michał Koziar. Czy francuskie wybory to wyraz dobrego smaku, a może racjonalnego podejścia do jazdy?