Program TV TVN Turbo na 08/10/2026

W tym odcinku "DeFacto" opowiemy wam o niezwykłej kulturze - kulturze "Zero waste", czyli nie marnowania. Grafiti - sztuka czy wandalizm, sprawdzimy to, zobaczymy jak leczy się rany na ciele i duszy u żołnierzy, oraz na koniec opowiemy o niezwykłym miejscu i operacji serca u małego dziecka.

W tym odcinku "Defacto" odkryjemy nieznaną twarz cholesterolu, jak ćwiczyć szare komórki, aby mieć pamięć jak słoń, dowiemy się jaki chleb jest popularny na świecie oraz opowiemy o problemie, który dotyka nie tylko kobiety, czyli o anoreksji.

Derek Bieri to pasjonat motoryzacji, który zajmuje się ratowaniem starych, zaniedbanych samochodów. Obserwując go przy pracy zobaczymy nie tylko sam proces renowacji pojazdu, ale także poznamy jego historię, dowiemy się, dla kogo był pierwotnie przeznaczony i dlaczego warto się nad nim pochylić.

Towarzyszymy ratownikom z całej Polski podczas ich codziennej walki o ludzkie bezpieczeństwo, zdrowie, a często też życie. W piątym sezonie zobaczymy dobrze już znanych z poprzednich serii ratowników GOPR z Bieszczad, strażaków ochotników z Niepołomic, Niebieszczan i Suchowoli, ratowników MOPR z Giżycka i Mikołajek oraz załogę HEMS z Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Kielcach. Nowym miejscem na mapie programu jest Polańczyk, gdzie grupa WOPR dba o bezpieczeństwo tysięcy turystów, odwiedzających tę niewielką miejscowość, malowniczo położoną nad Jeziorem Solińskim. Ratownicy z MOPR w Giżycku dostaną zgłoszenie o dryfującej do góry dnem łodzi, której użytkowników nie widać na powierzchni wody. Do Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego wpłynie zawiadomienie od turystów, którzy zauważyli nieprzytomnego mężczyznę leżącego pod wiatą na jednym z górskich szlaków. LPR z Kielc wyruszy do wypadku komunikacyjnego, w którym brały udział aż cztery osoby. Strażakom z Niebieszczan przyjdzie walczyć z dwoma pożarami.

Kłopoty z autem nie zawsze muszą oznaczać wizytę w warsztacie. Są takie naprawy, których można dokonać samodzielnie i nie wydając przy tym majątku. Jak zrobić to krok po kroku, pokażemy w „101 napraw”. Grzegorz Duda – kierowca wyścigowy i rajdowy, a przede wszystkim mechanik z wykształcenia i zamiłowania, zademonstruje, jak zabrać się do przeprowadzenia zmian należycie i zgodnie z zasadami bezpieczeństwa. Grzegorz Duda pokaże, jak naciągnąć zbyt luźny pasek osprzętu w Subaru Impreza, jak przy pomocy hydrografiki ozdobić plastikowe elementy Mini Coopera, jak wymienić świece żarowe w Citroene C5 i jak w oryginalny sposób podświetlić drzwi Volkswagena Polo.

Kłopoty z autem nie zawsze muszą oznaczać wizytę w warsztacie. Są takie naprawy, których można dokonać samodzielnie i nie wydając przy tym majątku. Jak zrobić to krok po kroku, pokażemy w „101 napraw”. Grzegorz Duda – kierowca wyścigowy i rajdowy, a przede wszystkim mechanik z wykształcenia i zamiłowania, zademonstruje, jak zabrać się do przeprowadzenia zmian należycie i zgodnie z zasadami bezpieczeństwa. Grzegorz Duda pokaże, jak zmienić podświetlenie zegarów Volkswagena Passata, wymieni olej w dyferencjale BMW, zdradzi sposób na trzeszczące plastiki i zmieni fotele w Mini Cooperze.

Mike Brewer i Marc „Elvis” Priestley podejmują się motoryzacyjnej misji: znajdują i remontują klasyczne samochody, aby później je odsprzedać. Doświadczony sprzedawca samochodów Mike Brewer i utalentowany mechanik Marc „Elvis” Priestley podejmują się wyjątkowej, motoryzacyjnej misji: znajdują i remontują klasyczne samochody, aby później odsprzedać je z zyskiem w swoim sklepie. Mike to ten, który szuka samochodów, na których można zarobić. Pojazdy przekazuje Marcowi, który remontuje je od początku do końca – od prostych prac blacharskich po wymiany skrzyń biegów – tak, aby przywrócić im dawną świetność.

Jedyny codzienny program informacyjny w polskiej telewizji w całości poświęcony motoryzacji. Marcin Orzepiński i Kacper Jeneralski każdego dnia przybliżają widzom najważniejsze wydarzenia ze świata czterech kółek, najnowsze premiery oraz aktualne trendy na rynku. Szybko, konkretnie i zawsze z najświeższymi informacjami.

Adam Klimek podejmie się ambitnego wyzwania: doprowadzenia do stanu idealnego Audi S6 C5 Krzyśka. Niech Was nie zmyli nadwozie kombi - to auto ma pod maską 340-konny motor V8, współpracujący z automatyczną skrzynią Tiptronic. Tym razem naprawdę sporą część budżetu wydamy na oryginalne części...

Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, odremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. W trzynastej serii programu przekonamy się między innymi, czy niewielka Toyota Yaris może dać większy zysk od siedmioosobowego Nissana Qashqaia, obejrzymy starcie niemieckiej i francuskiej motoryzacji a także sprawdzimy, ile można zarobić na samochodzie za pięć tysięcy złotych. Jaki samochód za 20 tysięcy złotych kupić, aby zarobić jak najwięcej? Obaj panowie doskonale znają odpowiedź na to pytanie. Przemek, z właściwym sobie zamiłowaniem do ryzyka, postanowi zaopatrzyć się w BMW E36 w wersji cabrio, które przysporzy mu sporo problemów, zanim ponownie trafi na sprzedaż. Paweł zdecyduje się na Mercedesa C30 AMG, którego kupi po mocno okazyjnej cenie.

Pomógł już w wielu trudnych przypadkach, ale zagadkowe usterki i trudne do wytłumaczenia awarie samochodów zdarzają się cały czas, dlatego Adam Klimek wraca z czwartym sezonem programu „Naprawy nie do naprawy”! Tak jak poprzednio, postara się znaleźć rozwiązania w nawet najbardziej problematycznych przypadkach. W tej serii programu Adam zajmie się między innymi ciekawym przypadkiem BMW E46, w którym właściciel już dwa razy wymieniał silnik – wszystkie motory padły z powodu przegrzania. Poszuka też źródła problemów losowo odpalającego Opla Astry oraz przyjrzy się samogasnącemu w trakcie jazdy Audi A4. Adam Klimek przyjmie do swojego warsztatu egzemplarz modelu, który generalnie cieszy się opinią dość mało zawodnego - będzie to Toyota Avensis drugiej generacji. Samochodem, mówiąc wprost, nie da się jeździć - pojazd nieznośnie szarpie przy zmianie biegów, cierpi na brak mocy, a do tego w losowym momentach gasną mu światła. Nasz ekspert zdecydowanie będzie miał co robić...

Kulisy pracy w branży sprzedaży aut używanych fascynują wielu ludzi. Niektórzy twierdzą, że komisy należy omijać szerokim łukiem. Uczciwy handlarz samochodami jest jednak spotykanym zjawiskiem, a znalezienie odpowiedniego niesie ze sobą wiele korzyści. Z naszymi handlarzami zdecydowanie warto współpracować! W jedenastej serii “Zawodowych handlarzy” będziemy regularnie zaglądać do nowej siedziby firmy Roberta i “Wąskiego”, którzy będą kupować i sprzedawać zarówno warte dziesiątki (a nawet setki!) tysięcy pojazdy z Niemiec, jak i przedstawicieli rodzimej motoryzacji. Odwiedzimy też Jacka spod Garwolina, który będzie chciał sprzedać między innymi BMW sprowadzone z Grecji oraz Audi Q7 ze Szwajcarii. Zajrzymy też do łódzkiego komisu, i sprawdzimy co ciekawego tym razem sprowadził ze Stanów Olaf. Robert i “Wąski” przyjmą w swojej siedzibie małżeństwo, które marzy o Mercedesie - szwagrowie postarają się znaleźć dla nich odpowiedni egzemplarz. Wojtek w łódzkim komisie spotka się z klientką zainteresowaną konkretnym Peugeotem, natomiast Olaf postara się zarobić na pewnej Toyocie.

Kulisy pracy w branży sprzedaży aut używanych fascynują wielu ludzi. Niektórzy twierdzą, że komisy należy omijać szerokim łukiem. Uczciwy handlarz samochodami jest jednak spotykanym zjawiskiem, a znalezienie odpowiedniego niesie ze sobą wiele korzyści. Z naszymi handlarzami zdecydowanie warto współpracować! W jedenastej serii “Zawodowych handlarzy” będziemy regularnie zaglądać do nowej siedziby firmy Roberta i “Wąskiego”, którzy będą kupować i sprzedawać zarówno warte dziesiątki (a nawet setki!) tysięcy pojazdy z Niemiec, jak i przedstawicieli rodzimej motoryzacji. Odwiedzimy też Jacka spod Garwolina, który będzie chciał sprzedać między innymi BMW sprowadzone z Grecji oraz Audi Q7 ze Szwajcarii. Zajrzymy też do łódzkiego komisu, i sprawdzimy co ciekawego tym razem sprowadził ze Stanów Olaf. Robert i “Wąski” po raz kolejny zajmą się sprzedażą przedstawiciela cenionego przez siebie modelu – będzie to egzemplarz najnowszej generacji Mercedesa klasy G, który został przygotowany przez szwagrów na specjalne życzenie stałego klienta. Zajrzymy też do łódzkiego komisu, w którym Jacek spróbuje sprzedać Mercedesa C43 AMG sprowadzonego ze Stanów Zjednoczonych, a także odwiedzimy Jacka spod Garwolina, który pokaże bratu sprowadzone ze Szwajcarii Audi Q7.

Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, odremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. W trzynastej serii programu przekonamy się między innymi, czy niewielka Toyota Yaris może dać większy zysk od siedmioosobowego Nissana Qashqaia, obejrzymy starcie niemieckiej i francuskiej motoryzacji a także sprawdzimy, ile można zarobić na samochodzie za pięć tysięcy złotych. Tym razem obaj panowie będą mogli wykazać się handlarskim kunsztem w budżecie 27 tysięcy złotych. Obaj podejdą do sprawy w bardzo różny sposób. Przemek będzie zdecydowanie bardziej pragmatyczny i postanowi ulokować pieniądze w Citroenie C4 Grand Picasso. Paweł da się ponieść fantazji, czego skutkiem będzie zakup ponad pięćdziesięcioletniego GAZ-a.

Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, odremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. W trzynastej serii programu przekonamy się między innymi, czy niewielka Toyota Yaris może dać większy zysk od siedmioosobowego Nissana Qashqaia, obejrzymy starcie niemieckiej i francuskiej motoryzacji a także sprawdzimy, ile można zarobić na samochodzie za pięć tysięcy złotych. Handlarze będą mieć do dyspozycji budżet w wysokości 22 tysięcy złotych. Wykorzystają go na dwa skrajnie różne sposoby. Paweł podejdzie do sprawy pragmatycznie i kupi BMW E60, czyli model, który na rynku wtórnym cieszy się sporym zainteresowaniem. Przemek z kolei da się ponieść fantazji i zainwestuje w AMC Pacera - auto niezwykle rzadko spotykane na naszych drogach.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Bartek zajmuje się koreańskim elektrykiem – Kia EV6 z lekko zdekompletowanym przodem. Klient zlecił weryfikację baterii, ponieważ na zewnątrz wydostaje się płyn chłodzący. Bartek musi sprawdzić, czy to tylko drobny wyciek, czy poważniejsza usterka samej baterii. Możliwe, że konieczna będzie wymiana tzw. „wanny”, czyli całego spodu akumulatora. Kia EV6 ma napęd na cztery koła, przyspiesza do 100 km/h w 5,4 sekundy i obsługuje ultraszybkie ładowanie z napięciem 800 V. Łukasz i Grzesiek zajmują się BMW serii 3 z pakietem M. Auto pochodzi z 2020 roku, ale na liczniku ma już 180 tys. km. To wersja 330i, czyli dwulitrowa benzyna o mocy 260 koni mechanicznych. Klient zgłasza problem z roletami chłodnicy – mechanicy muszą dokładnie sprawdzić ich działanie i znaleźć przyczynę usterki. Krzysiek z EKG Autoserwis bierze na warsztat Audi S6. Choć auto ma już dekadę, jego osiągi wciąż imponują – czterolitrowy silnik V8 generuje 450 koni mechanicznych. Silnik i napęd działają bez zarzutu, ale problemem jest elektronika. Klient zgłosił awarię asystenta świateł Matrix oraz systemu zmiany pasa ruchu. W warsztacie w podwarszawskich Jawczycach czeka Mercedes CL 500. Właściciel zlecił czyszczenie podwozia suchym lodem – to nowoczesna metoda konserwacji pojazdu. Kolejnym autem do czyszczenia będzie BMW Z1 z charakterystycznymi drzwiami, które chowają się w progach.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Do warsztatu w podwarszawskich Jawczycach trafi Jeep Grand Cherokee V2, który został uderzony w tył. Ten model posiada samonośne nadwozie oraz niezależne zawieszenie. Marcin sprawdzi, czy geometria nadwozia nie została poważnie przekoszona. Do tego celu wykorzysta elektroniczny system pomiaru punktów konstrukcyjnych, który bada położenie punktów z dokładnością do dziesiątych części milimetra. Felga z nabojami od kałasznikowa trafi do Tomka, który otrzymał zlecenie, by pomalować ją na ciemny grafit. Grafitowy ma być także wnętrze felgi. W Porębie na Śląsku ekipa rozpocznie pracę nad BMW F30, które spędziło noc w warsztacie. Po dłuższym postoju auto wypuszcza mniejszą lub większą chmurę dymu. Potencjalna przyczyna dymienia może znajdować się w trudno dostępnym miejscu, dlatego konieczny będzie lekki demontaż… W powietrzu unosi się zapach spalonego oleju. Bartek z Warszawy zajmuje się nie tylko elektrykami, ale czasem również samochodami spalinowymi. Tym razem trafi do niego Hyundai Tucson z 2022 roku. Auto nie odpala, a problem tkwi w elektryce, uszkodzonej podczas kolizji. Bartek sprawdzi wiązki i wyeliminuje ewentualne zwarcia. We współczesnych samochodach znajduje się ponad tysiąc przewodów o łącznej długości przekraczającej 2 km – każdy z nich może być kluczowy w rozwiązaniu tej usterki. Karbonowe BMW 5 to ostatnia niehybrydowa odsłona muskularnej bawarki. 600-konne BMW G30 to pierwsza generacja M5, która została wyposażona w napęd na cztery koła. Auto wróci do warsztatu w ramach reklamacji – silnik zaczął nierówno pracować. Krzysiek nasłuchuje pracy jednostki, podejrzewając, że przy wymianie świec mogły zostać popełnione błędy, takie jak niedociśnięte przewody, uszkodzone cewki czy źle ustawiona przerwa. W takim przypadku konieczne będzie sprawdzenie każdego z ośmiu cylindrów. W tej diagnostyce pomoże specjalna sonda, która wyłapuje impulsy z cewek.

Jedyny codzienny program informacyjny w polskiej telewizji w całości poświęcony motoryzacji. Marcin Orzepiński i Kacper Jeneralski każdego dnia przybliżają widzom najważniejsze wydarzenia ze świata czterech kółek, najnowsze premiery oraz aktualne trendy na rynku. Szybko, konkretnie i zawsze z najświeższymi informacjami.

Jesienią 2026 roku „Duda kontra Szafrański” zabierze widzów w świat polskiej motoryzacji. Grzegorz Duda i Przemek Szafrański po raz kolejny staną do rywalizacji. Tym razem zmierzą się z wyzwaniem, którego motywem przewodnim będzie polski pojazd. Temat daje uczestnikom niemal nieograniczone możliwości. Klasyczne samochody, kultowe konstrukcje, mniej oczywiste motoryzacyjne perełki czy własne wariacje na ich temat – liczą się pomysł, kreatywność i umiejętność przekucia ich w działający projekt. Patrząc na liczbę samochodów, które Grzesiek i Przemek zbudowali w poprzednich sezonach, poprzeczka jest zawieszona naprawdę wysoko. Łatwo nie będzie, ale właśnie na tym polega „Duda kontra Szafrański” – dwóch pasjonatów, dwa różne podejścia i jedno zadanie do wykonania. Rywalizacja, emocje, kreatywne rozwiązania i wyjątkowe samochody powstające na oczach widzów – to wszystko w 11. sezonie „Duda kontra Szafrański”. Grzegorz Duda dopracowuje szczegóły swojego trójkołowca, a Przemysław Szafrański przygotowuje nadwozie Nysy do dalszych prac blacharskich. Obaj mają już za sobą sporo pracy, ale do finału pozostało tylko pięć tygodni. Grzegorz Duda odwiedza Tomka, który specjalizuje się w przeróbkach felg. Wspólnie pracują nad poszerzeniem obręczy i doborem samochodowej opony, która ma pomóc zapewnić stabilność trójkołowca. To jednak nie koniec technicznych wyzwań. Duda musi również rozwiązać problem przeniesienia napędu z silnika BMW i znaleźć sposób na jazdę do tyłu. W międzyczasie dopracowuje wygląd pojazdu, inspirując się wyścigowymi konstrukcjami sprzed lat. Przemysław Szafrański przygotowuje kolejne elementy blacharskie i przekazuje nadwozie Nysy do zakładu, w którym mają ruszyć dalsze prace. Kluczowe będzie dopracowanie połączenia poszczególnych części karoserii oraz zachowanie odpowiedniej sztywności konstrukcji. Szafrański szuka też inspiracji w historii polskiej motoryzacji. Podczas wizyty u kolekcjonera ogląda motocykle i motorowery, zastanawiając się, czy któryś z tych jednośladów może stać się częścią jego projektu.

W „Ciężarówką przez pół świata” Dawid Andres staje przed wyzwaniem pokonania Jedwabnego Szlaku. Wyrusza z Ałmatów w Kazachstanie, położonych tuż przy granicy z Chinami, i za kierownicą ciężarówki rusza w drogę aż do Portugalii. Po drodze przemierzy 13 krajów i dwa kontynenty. Takiej podróży jeszcze nie było! Na trasie nie zabraknie azjatycko-kaukaskiej egzotyki, niezwykłych miejsc i niecodziennych wyzwań. Dawid będzie miał też okazję przekonać się, jak wygląda praca kierowcy ciężarówki w Europie. Spoiler alert: Dawid pojawi się również w Polsce!

Nowy program TVN Turbo prezentuje najbardziej spektakularne, zaskakujące i niewiarygodne wypadki z całego świata, z udziałem różnego rodzaju pojazdów i środków transportu. Wszystkie pokazywane zdarzenia, mimo swojej dramatycznej natury, zakończyły się bez poważnych obrażeń. Materiały komentują znani twórcy internetowi i eksperci, reagując spontanicznie, emocjonalnie i bez owijania w bawełnę. Szczere opinie, mocne reakcje i prawdziwe historie tworzą dynamiczny format, który łączy motoryzację, rozrywkę i przestrogę.

Po sukcesie pierwszego sezonu, „Uwaga! Oszust: Ściema z ogłoszenia” wraca z nowymi odcinkami i jeszcze trudniejszymi sprawami. Program ponownie zagląda za kulisy rynku samochodów używanych, na którym atrakcyjne zdjęcia i przekonujące opisy nie zawsze mają wiele wspólnego z rzeczywistością. Prowadzący Mieszko Kryński i Sebastian Jaje analizują ogłoszenia, weryfikują historię pojazdów za pomocą ogólnodostępnych narzędzi internetowych, a następnie spotykają się ze sprzedawcami, by skonfrontować ich deklaracje z faktycznym stanem samochodów. Podczas oględzin wykorzystują swoje doświadczenie, specjalistyczne urządzenia oraz ukryte kamery rejestrujące przebieg spotkań. Drugi sezon programu to kolejne zaskakujące historie, nieoczekiwane zwroty akcji i praktyczna wiedza dla każdego, kto planuje zakup używanego auta. Program nie tylko ujawnia nieuczciwe praktyki na rynku motoryzacyjnym, ale także pokazuje, jak świadomie i bezpiecznie podejmować decyzje dotyczące zakupu samochodu.

Jedyny codzienny program informacyjny w polskiej telewizji w całości poświęcony motoryzacji. Marcin Orzepiński i Kacper Jeneralski każdego dnia przybliżają widzom najważniejsze wydarzenia ze świata czterech kółek, najnowsze premiery oraz aktualne trendy na rynku. Szybko, konkretnie i zawsze z najświeższymi informacjami.

„Jeździć, obserwować” pokazuje pracę pięciu niezależnych warsztatów i pełne spektrum usług – od blacharki i lakiernictwa, przez mechanikę i diagnostykę, aż po serwis i obsługę samochodów elektrycznych. W 8. sezonie program pokazuje także profesjonalny detailing, czyli kompleksowe czyszczenie, pielęgnację i renowację samochodów – zarówno ich wnętrza, jak i nadwozia. Program skupia się na realnych procesach, nowoczesnych technologiach i codziennych wyzwaniach, z jakimi mierzy się branża motoryzacyjna.

Wystarczy spojrzeć na listę samochodów, które w najnowszej, 22. serii programu trafią w ręce Przemka i Pawła. „Wojny samochodowe” to jedyny program, w którym obok zwykłych samochodów codziennego użytku pojawiają się auta dziwne, oryginalne i obdarzone unikalnym charakterem. Wśród nich znajdą się między innymi kilkudziesięcioletni Ford F-100, jeden z pierwszych pick-upów, Wołga czy oryginalnie pomalowane Porsche. Dla Przemka i Pawła liczy się nie tylko satysfakcja z udanej transakcji, wysoki zarobek i zwycięstwo w odcinku. Od jakiegoś czasu równie ważna jest dla nich dobra zabawa. W 22. serii „Wojen samochodowych” nie zabraknie więc dużych emocji, nietypowych samochodów i zaskakujących zwrotów akcji.

Nowy program TVN Turbo prezentuje najbardziej spektakularne, zaskakujące i niewiarygodne wypadki z całego świata, z udziałem różnego rodzaju pojazdów i środków transportu. Wszystkie pokazywane zdarzenia, mimo swojej dramatycznej natury, zakończyły się bez poważnych obrażeń. Materiały komentują znani twórcy internetowi i eksperci, reagując spontanicznie, emocjonalnie i bez owijania w bawełnę. Szczere opinie, mocne reakcje i prawdziwe historie tworzą dynamiczny format, który łączy motoryzację, rozrywkę i przestrogę.

Pomógł już w wielu trudnych przypadkach, ale zagadkowe usterki i trudne do wytłumaczenia awarie samochodów zdarzają się cały czas, dlatego Adam Klimek wraca z czwartym sezonem programu „Naprawy nie do naprawy”! Tak jak poprzednio, postara się znaleźć rozwiązania w nawet najbardziej problematycznych przypadkach. W tej serii programu Adam zajmie się między innymi ciekawym przypadkiem BMW E46, w którym właściciel już dwa razy wymieniał silnik – wszystkie motory padły z powodu przegrzania. Poszuka też źródła problemów losowo odpalającego Opla Astry oraz przyjrzy się samogasnącemu w trakcie jazdy Audi A4. Adam Klimek przyjmie do swojego warsztatu egzemplarz modelu, który generalnie cieszy się opinią dość mało zawodnego - będzie to Toyota Avensis drugiej generacji. Samochodem, mówiąc wprost, nie da się jeździć - pojazd nieznośnie szarpie przy zmianie biegów, cierpi na brak mocy, a do tego w losowym momentach gasną mu światła. Nasz ekspert zdecydowanie będzie miał co robić...

Kulisy pracy w branży sprzedaży aut używanych fascynują wielu ludzi. Niektórzy twierdzą, że komisy należy omijać szerokim łukiem. Uczciwy handlarz samochodami jest jednak spotykanym zjawiskiem, a znalezienie odpowiedniego niesie ze sobą wiele korzyści. Z naszymi handlarzami zdecydowanie warto współpracować! W jedenastej serii “Zawodowych handlarzy” będziemy regularnie zaglądać do nowej siedziby firmy Roberta i “Wąskiego”, którzy będą kupować i sprzedawać zarówno warte dziesiątki (a nawet setki!) tysięcy pojazdy z Niemiec, jak i przedstawicieli rodzimej motoryzacji. Odwiedzimy też Jacka spod Garwolina, który będzie chciał sprzedać między innymi BMW sprowadzone z Grecji oraz Audi Q7 ze Szwajcarii. Zajrzymy też do łódzkiego komisu, i sprawdzimy co ciekawego tym razem sprowadził ze Stanów Olaf. Robert i “Wąski” przyjmą w swojej siedzibie małżeństwo, które marzy o Mercedesie - szwagrowie postarają się znaleźć dla nich odpowiedni egzemplarz. Wojtek w łódzkim komisie spotka się z klientką zainteresowaną konkretnym Peugeotem, natomiast Olaf postara się zarobić na pewnej Toyocie.

Wymiary przekraczające normę, skomplikowane procesy logistyczne podczas planowania tras, przeszkody mnożące się w szalonym tempie. Witamy w świecie megatransporterów. Dziś transport lądowy jest w stanie dostarczyć niemal każdy ładunek. Na drogach możemy spotkać ciężarówki przewożące praktycznie wszystko, od niebezpiecznych substancji, przez wielotonowe, niewymiarowe konstrukcje, aż po całe domy. Ta ciężka praca wiąże się z wielodniowymi rozłąkami z rodziną, długimi trasami, presją czasu, a przede wszystkim z ogromną odpowiedzialnością za towar. W programie pokażemy od kulis polskich kierowców, którzy na co dzień pracują za kółkiem kilkutonowych ciężarówek i przewożą ponadgabarytowe ładunki. Zobaczymy, jak nasi bohaterowie zmagają się z nietypowym ekwipunkiem, niebezpiecznymi trasami i wymagającymi klientami. Poznamy ekipę z Zamościa, która podjęła się transportu elektrowni wiatrowych na łącznie 17 zestawach z Meyn w Niemczech do Jabłonowa Pomorskiego. Trasa liczy ponad 1200 km, każdy z wiatraków składa się z ośmiu gabarytowych części: 3 śmigieł zwanych łopatami o długości 35 metrów każde, 3 sekcji nożnych po 16,5 metra długości oraz tzw. gondoli, w której umieszczone są silniki i generatory. Załadunek 8 elementów wiatraka na podmokłym terenie nie będzie prostym zadaniem. Firma spod Opola, w której jeździ kierowca "Makuwa", tym razem podejmie się transportu stutonowej prasy do tłoczenia elementów z metalu, która przypłynęła barką z Niemiec. Trasa prowadzi z portu w Świnoujściu do Widzina na Kaszubach oddalonego o 220 km, a głównym utrudnieniem transportu jest jego szerokość. W Stargardzie poznamy zespół z Zabrza, który czeka na załadunek ogromnego wózka widłowego, mogącego unieść aż 45 ton. Jego wielkość nie pozwala na przewiezienie go w całości, dlatego załadowana ma zostać tylko część wózka, ważąca aż 46 ton. Ładunek ma trafić do czeskiego miasta Melnik pod Pragą - ma do pokonania 780 km.

Wymiary przekraczające normę, skomplikowane procesy logistyczne podczas planowania tras, przeszkody mnożące się w szalonym tempie. Witamy w świecie megatransporterów. Dziś transport lądowy jest w stanie dostarczyć niemal każdy ładunek. Na drogach możemy spotkać ciężarówki przewożące praktycznie wszystko, od niebezpiecznych substancji, przez wielotonowe, niewymiarowe konstrukcje, aż po całe domy. Ta ciężka praca wiąże się z wielodniowymi rozłąkami z rodziną, długimi trasami, presją czasu, a przede wszystkim z ogromną odpowiedzialnością za towar. W programie pokażemy od kulis polskich kierowców, którzy na co dzień pracują za kółkiem kilkutonowych ciężarówek i przewożą ponadgabarytowe ładunki. Zobaczymy, jak nasi bohaterowie zmagają się z nietypowym ekwipunkiem, niebezpiecznymi trasami i wymagającymi klientami. Ekipa z Zamościa spróbuje dołączyć do konwoju z pierwszym wiatrakiem, który czeka na parkingu pod Hamburgiem na zestawy wiozące drugi wiatrak. Niestety w nocy podczas rutynowej inspekcji niemieckiej policji pojawi się problem z zagubionym dowodem rejestracyjnym oraz podporami ładunku, które trzeba będzie dodatkowo zabezpieczyć. Ekipa spod Opola przewożąca stutonową prasę z portu w Świnoujściu do Widzina na Kaszubach pierwsze problemy napotka już podczas przejazdu przez bramę. Przed nimi ponad 200 km, które muszą pokonać w jedną noc - nie pomaga w tym ani szeroki na blisko 6 metrów ładunek, ani uszkodzona plandeka. Po całodniowym postoju ekipa z Zabrza, przewożąca wielki wózek widłowy, szykuje się do wyjazdu w trasę. Do celu mają 620 kilometrów, a na ich pokonanie tylko dwie noce - podczas pierwszej z nich aż 430 km do granicy polsko-czeskiej. Czas goni, a utrudnieniem będzie nie tylko wąska droga, ale także inni kierowcy.

Kuba Bielak po raz czwarty wyruszy zwiedzać świat z perspektywy kierownicy i nie tylko. Pozna egzotyczne zwyczaje, spróbuje dziwacznych potraw i da kilka wskazówek, w co i gdzie się bawić. Kuba Bielak ruszy w trasę przez kolejne nadbałtyckie kraje. Na Łotwie odwiedzi największe oraz najnowocześniejsze muzeum motoryzacji w Europie, a na Litwie zajrzy do garaży, w których powstają potwornie mocne drag cary. Oprócz tego Kuba znajdzie czas na chwilę zadumy... kilkaset metrów nad ziemią!

Sprawdzamy, czy mechanicy rzeczywiście zasługują na pieniądze, które im płacimy - do wybranych warsztatów wysyłamy auta z usterkami spreparowanymi przez naszego eksperta i ukrytymi kamerami rejestrującymi naprawę. Po odbiorze samochodu sprawdzamy, czy usługa została wykonana fachowo i zgodnie ze sztuką, a jeśli nie, analizujemy co poszło nie tak i dlaczego. W tym sezonie nie zabraknie też barwnych warsztatowych dialogów. Volkswagen Golf V z 2007 r. z silnikiem 1.4 ma pęknięty przewód układu chłodzenia i przerwany kabel czujnika poziomu płynu hamulcowego - na desce non stop świeci się zaciągnięty hamulec ręczny, a pod samochodem pojawiają się plamy. Krzysztof Woroniecki oceni pracę mechaników, którzy... wysyłają klienta na szrot po część zamienną!

Sprawdzamy, czy mechanicy rzeczywiście zasługują na pieniądze, które im płacimy - do wybranych warsztatów wysyłamy auta z usterkami spreparowanymi przez naszego eksperta i ukrytymi kamerami rejestrującymi naprawę. Po odbiorze samochodu sprawdzamy, czy usługa została wykonana fachowo i zgodnie ze sztuką, a jeśli nie, analizujemy co poszło nie tak i dlaczego. W tym sezonie nie zabraknie też barwnych warsztatowych dialogów. Krzysztof Woroniecki spreparuje usterki w prostym silniku 1.6 CRDi Hyundaia i30 z 2009 r. - naprawy wymagał będzie przewód czujnika położenia wałka oraz przewód podciśnienia. Zobaczymy, jak poradzi sobie ekipa skupiona na poszukiwaniu kamer naszego programu i przekonamy się, czy naprawianie auta przy drodze podczas jazdy testowej okaże się skuteczne.