Program TV TVN Turbo na 07/10/2026

"Gadżet 4.0" to popularny program telewizyjny, w którym prowadzone są testy nowoczesnych i nietypowych gadżetów technologicznych. W każdym odcinku widzowie prowadzeni przez doświadczonych ekspertów mogą zobaczyć, jak nowe technologie sprawdzają się w praktyce. Program oferuje dynamiczną formułę i rzetelne testy, dostarczając widzom kompleksowych informacji o nowoczesnych gadżetach. Dzięki temu zarówno pasjonaci technologii, jak i osoby poszukujące praktycznych rozwiązań mogą odkrywać najnowsze innowacje i ich zastosowania w codziennym życiu. Czwarty sezon „Gadżetu 4.0” to kolejna dawka nowoczesnych technologii, innowacyjnych urządzeń i nietypowych rozwiązań, które mogą zmienić nasze codzienne życie. Program ponownie dostarczy rzetelnych testów i praktycznych wskazówek, dzięki czemu zarówno fani nowinek technologicznych, jak i osoby szukające funkcjonalnych rozwiązań znajdą coś dla siebie. Testami gadżetów zajmą się dobrze znani eksperci: Dawid Zygmunt, Grzegorz Duda, Borys Mańkowski i Dawid Andres. Dawid Zygmunt wyruszy na poszukiwania tajemniczego obiektu, przemierzając skomplikowany drewniany labirynt. Wykorzystuje do tego specjalną aplikację, która ma pomóc mu w precyzyjnej lokalizacji celu. Dawid Andres sprawdzi skuteczność wodoodpornych nakładek na buty – idealnego rozwiązania na deszczowe dni, zwłaszcza gdy chcemy ochronić nowe, białe obuwie przed zabrudzeniem. Borys Mańkowski przedstawi innowacyjny gadżet z czujnikiem, który w razie potrzeby przekształca się w kask. Jego kompaktowy rozmiar pozwala na wygodne przechowywanie w plecaku. Grzesiek Duda przetestuje specjalną masę naprawczą do błotników, która dzięki zawartości drobinek metalu ma oszukać miernik grubości lakieru. Wyróżnia się znacznie ciemniejszym kolorem niż standardowa szpachlówka. Dawid Anders i Grzegorz Duda wyruszą w wymagającą trasę po ośnieżonych i krętych drogach Alaski… jednak zrobią to za kierownicą ciężarówki w symulatorze.

"Gadżet 4.0" to popularny program telewizyjny, w którym prowadzone są testy nowoczesnych i nietypowych gadżetów technologicznych. W każdym odcinku widzowie prowadzeni przez doświadczonych ekspertów mogą zobaczyć, jak nowe technologie sprawdzają się w praktyce. Program oferuje dynamiczną formułę i rzetelne testy, dostarczając widzom kompleksowych informacji o nowoczesnych gadżetach. Dzięki temu zarówno pasjonaci technologii, jak i osoby poszukujące praktycznych rozwiązań mogą odkrywać najnowsze innowacje i ich zastosowania w codziennym życiu. Czwarty sezon „Gadżetu 4.0” to kolejna dawka nowoczesnych technologii, innowacyjnych urządzeń i nietypowych rozwiązań, które mogą zmienić nasze codzienne życie. Program ponownie dostarczy rzetelnych testów i praktycznych wskazówek, dzięki czemu zarówno fani nowinek technologicznych, jak i osoby szukające funkcjonalnych rozwiązań znajdą coś dla siebie. Testami gadżetów zajmą się dobrze znani eksperci: Dawid Zygmunt, Grzegorz Duda, Borys Mańkowski i Dawid Andres. Grzegorz Duda przetestuje innowacyjne urządzenie, które pomoże w precyzyjnym doborze felgi, tak aby koło idealnie wypełniało przestrzeń nadkola i nie ocierało o nadwozie. To zaawansowane narzędzie jest drukowane w Polsce na drukarce 3D. Borys Mańkowski sprawdzi robota, który sam myje okna. Urządzenie nawilża i od razu przeciera szkło. Robot może działać zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz budynku, a jego dwa systemy zabezpieczające przed upadkiem gwarantują bezpieczne użytkowanie. Dawid Andres oceni nowoczesny namiot Thule Outset, który pełni funkcję przyczepy kempingowej. Dzięki swojej konstrukcji doskonale sprawdzi się w każdych warunkach pogodowych. Dawid Zygmunt przetestuje inteligentną obrączkę z technologią NFC. To niewielkie urządzenie umożliwia m.in otwieranie drzwi, a także dokonywanie płatności zbliżeniowych. Dawid Zygmunt wspólnie z Dawidem Andresem przyjrzą się automatycznej tasowarce do kart. To urządzenie potrafi nie tylko dokładnie tasować karty, ale także je rozdawać, obsługując nawet osiem osób podczas rozgrywki.

Joe Martin to złota rączka. W swoim warsztacie daje nowe życie przedmiotom z żelaza. Razem z żoną Amandą i najlepszym przyjacielem, Shagiem, nadzoruje każdy etap renowacji metalowych skarbów - od projektu, przez produkcję, po ostateczne malowanie.

Adam Klimek jest znany z zamiłowania do samochodów z duszą, produkowanych w niewielkich seriach i posiadających ciekawa historię. Dając drugie życie wybranym modelom, spełnia swoje marzenia. Teraz postawił sobie nowy cel - chce wyremontować samochód, który osiągnie cenę miliona złotych i będzie nie lada gratką dla kolekcjonerów. W swoim nowym programie Adam postanowi znaleźć kultowe auto, które samodzielnie sprowadzi zza granicy, odnowi i spróbuje sprzedać z jak największym zyskiem. Jaki model przykuje uwagę najpopularniejszego mechanika w Polsce? Czy poświęcony czas i zainwestowane pieniądze się zwrócą? Krok po kroku będziemy śledzić historię powstawania kultowego samochodu, w którego potencjał uwierzy Adam. Mocniej zagłębimy się w poszczególne procesy renowacji, dowiemy się na które elementy przy remoncie musimy zwrócić szczególną uwagę. Prowadzący doradzi jak dostosować samochód sprowadzony zza granicy do polskich dróg. Weźmie pod lupę takie niuanse jak lusterka, oświetlenie czy homologację świateł. To doskonały poradnik dla tych, którzy kiedykolwiek marzyli o zbudowaniu samochodu, ale nie wiedzieli jak się za to zabrać. Adam Klimek wraz z fachowcem z Krakowa upora się z regeneracją VANOS-a, a następnie podejmie się samodzielnej regeneracji maglownicy. Odbierze też naprawione i polakierowane nadwozie od Janusza, zabezpieczy antykorozyjnie podwozie, zamontuje nowy most napędowy i rozpocznie uzbrajanie wnętrza BMW M3 E46 z kierownicą po lewej stronie, a specjalista od skórzanych tapicerek doprowadzi do idealnego stanu kanapę i fotele.

Nowa seria, a w niej przegląd niesamowitych ciekawostek. Przedstawi je nasz ekspert – dziennikarz naukowy Karol Wójcicki. Będą najwyższe budynki na kuli ziemskiej i najmniejsze przedmioty stworzone przez człowieka. Opowiemy o najwyższych wygranych na loterii i o najdroższych rzeczach, na które stać tylko najbogatszych. Przyjrzymy się najszybszym pojazdom, nie tylko spalinowym. Zmierzymy też najwyższych i najmniejszych ludzi na ziemi. Krótko mówiąc, widzowie TVN Turbo znajdą tutaj: „Wszystko co naj…”. Wsiądziemy do najszybszego samochodu świata, posłuchamy artystów, którzy na swoich koncertach zgromadzili największą widownię, opowiemy o zwierzętach, które w najbardziej niezwykły sposób zapisały się na kartach polskiej historii, a na deser... zjemy najdroższy deser świata!

Nowa seria, a w niej przegląd niesamowitych ciekawostek. Przedstawi je nasz ekspert – dziennikarz naukowy Karol Wójcicki. Będą najwyższe budynki na kuli ziemskiej i najmniejsze przedmioty stworzone przez człowieka. Opowiemy o najwyższych wygranych na loterii i o najdroższych rzeczach, na które stać tylko najbogatszych. Przyjrzymy się najszybszym pojazdom, nie tylko spalinowym. Zmierzymy też najwyższych i najmniejszych ludzi na ziemi. Krótko mówiąc, widzowie TVN Turbo znajdą tutaj: „Wszystko co naj…”. Ilu pasażerów może pomieścić największy samolot na świecie? Ile czasu trwa podróż najdłuższą linią tramwajową? Gdzie znajduje się największe na świecie lustro? Na te i inne pytania odpowiedzi udzieli Karol Wójcicki!

Mike Brewer i Marc „Elvis” Priestley podejmują się motoryzacyjnej misji: znajdują i remontują klasyczne samochody, aby później je odsprzedać. Doświadczony sprzedawca samochodów Mike Brewer i utalentowany mechanik Marc „Elvis” Priestley podejmują się wyjątkowej, motoryzacyjnej misji: znajdują i remontują klasyczne samochody, aby później odsprzedać je z zyskiem w swoim sklepie. Mike to ten, który szuka samochodów, na których można zarobić. Pojazdy przekazuje Marcowi, który remontuje je od początku do końca – od prostych prac blacharskich po wymiany skrzyń biegów – tak, aby przywrócić im dawną świetność.

Jedyny codzienny program informacyjny w polskiej telewizji w całości poświęcony motoryzacji. Marcin Orzepiński i Kacper Jeneralski każdego dnia przybliżają widzom najważniejsze wydarzenia ze świata czterech kółek, najnowsze premiery oraz aktualne trendy na rynku. Szybko, konkretnie i zawsze z najświeższymi informacjami.

Mercedes CLK W208 to oczko w głowie Bartosza - kabriolet odkupiony od przyjaciela rodziny z Niemiec jest po poprawkach lakierniczych, ale ma mnóstwo drobnych uszkodzeń. Brakuje wielu elementów wnętrza, klimatyzacja jest nieszczelna, sporo pracy wymaga też układ wydechowy oraz mocowanie pompy paliwa. Na szczęście oryginalne części bohater wygrał w konkursie Mercedes-Benz Polska, dlatego Adam Klimek zaoszczędzony budżet przeznaczy na zabezpieczenie antykorozyjne podwozia.

Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, odremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. W trzynastej serii programu przekonamy się między innymi, czy niewielka Toyota Yaris może dać większy zysk od siedmioosobowego Nissana Qashqaia, obejrzymy starcie niemieckiej i francuskiej motoryzacji a także sprawdzimy, ile można zarobić na samochodzie za pięć tysięcy złotych. Tym razem obaj handlarze będą mogli zaszaleć, bo otrzymają do dyspozycji budżet w wysokości aż 120 tysięcy złotych! Obaj będą mieć różne pomysły na spożytkowanie tej kwoty. Paweł zdecyduje się na Mercedesa CL – i to wyjątkowego, bo ostatniego z wolnossącym silnikiem o pojemności 6,3 litra, który generuje ponad 500 koni mechanicznych! Przemek pójdzie nieco inną drogą i zainwestuje w młodszego Hyundaia i30 w sportowej odmianie N.

Pomógł już w wielu trudnych przypadkach, ale zagadkowe usterki i trudne do wytłumaczenia awarie samochodów zdarzają się cały czas, dlatego Adam Klimek wraca z czwartym sezonem programu „Naprawy nie do naprawy”! Tak jak poprzednio, postara się znaleźć rozwiązania w nawet najbardziej problematycznych przypadkach. W tej serii programu Adam zajmie się między innymi ciekawym przypadkiem BMW E46, w którym właściciel już dwa razy wymieniał silnik – wszystkie motory padły z powodu przegrzania. Poszuka też źródła problemów losowo odpalającego Opla Astry oraz przyjrzy się samogasnącemu w trakcie jazdy Audi A4. Do warsztatu Adama Klimka trafi popularny samochód - Ford Focus drugiej generacji w wersji kombi. Auto ma wiele problemów - często wchodzi w tryb awaryjny, szarpie i rzęzi, a jego silnik sprawia wrażenie, jakby w każdej chwili miał wyzionąć ducha. Focus odwiedził już kilka warsztatów, które nie tylko nie potrafiły wyeliminować problemów, ale też zostawiły po sobie prawdziwy bałagan pod maską.

Kulisy pracy w branży sprzedaży aut używanych fascynują wielu ludzi. Niektórzy twierdzą, że komisy należy omijać szerokim łukiem. Uczciwy handlarz samochodami jest jednak spotykanym zjawiskiem, a znalezienie odpowiedniego niesie ze sobą wiele korzyści. Z naszymi handlarzami zdecydowanie warto współpracować! W jedenastej serii “Zawodowych handlarzy” będziemy regularnie zaglądać do nowej siedziby firmy Roberta i “Wąskiego”, którzy będą kupować i sprzedawać zarówno warte dziesiątki (a nawet setki!) tysięcy pojazdy z Niemiec, jak i przedstawicieli rodzimej motoryzacji. Odwiedzimy też Jacka spod Garwolina, który będzie chciał sprzedać między innymi BMW sprowadzone z Grecji oraz Audi Q7 ze Szwajcarii. Zajrzymy też do łódzkiego komisu, i sprawdzimy co ciekawego tym razem sprowadził ze Stanów Olaf. Odwiedzimy łódzki komis, w którym Mariusz spotka się z kilkoma fanami motoryzacji - ci będą chcieli go namówić do zakupu nietypowego kampera. Robert i “Wąski” spotkają się z klientem w swojej nowej siedzibie i zaprezentują mu Maserati, a argumentem mającym przekonać go do kupna będzie dźwięk z wydechu. Zajrzymy też do Olafa, którego odwiedzi klient zainteresowany Land Roverem Defenderem.

Kulisy pracy w branży sprzedaży aut używanych fascynują wielu ludzi. Niektórzy twierdzą, że komisy należy omijać szerokim łukiem. Uczciwy handlarz samochodami jest jednak spotykanym zjawiskiem, a znalezienie odpowiedniego niesie ze sobą wiele korzyści. Z naszymi handlarzami zdecydowanie warto współpracować! W jedenastej serii “Zawodowych handlarzy” będziemy regularnie zaglądać do nowej siedziby firmy Roberta i “Wąskiego”, którzy będą kupować i sprzedawać zarówno warte dziesiątki (a nawet setki!) tysięcy pojazdy z Niemiec, jak i przedstawicieli rodzimej motoryzacji. Odwiedzimy też Jacka spod Garwolina, który będzie chciał sprzedać między innymi BMW sprowadzone z Grecji oraz Audi Q7 ze Szwajcarii. Zajrzymy też do łódzkiego komisu, i sprawdzimy co ciekawego tym razem sprowadził ze Stanów Olaf. Robert i “Wąski” zajmą się samochodami, które doskonale znają i uwielbiają - zaprezentują bowiem klientowi kilka Mercedesów klasy G do wyboru, a ten będzie miał twardy orzech do zgryzienia. W łodzi Wojtek będzie musiał odpowiedzieć sobie na pytanie, czy oklejone BMW warte jest zakupu, a w Częstochowie Olaf spróbuje kupić Land Rovera.

Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, odremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. W trzynastej serii programu przekonamy się między innymi, czy niewielka Toyota Yaris może dać większy zysk od siedmioosobowego Nissana Qashqaia, obejrzymy starcie niemieckiej i francuskiej motoryzacji a także sprawdzimy, ile można zarobić na samochodzie za pięć tysięcy złotych. Tym razem handlarze będą mieli dość wąskie pole manewru, bo na swoje zakupy i ewentualne naprawy otrzymają po 7 tysięcy złotych. Przemek zdecyduje się na zakup Seata z niskim przebiegiem i nietypową przeszłością – samochód wiele lat wcześniej został wygrany na loterii. Paweł natomiast zainwestuje w Skodę, a konkretnie w model, który był marzeniem wielu polskich kierowców w latach osiemdziesiątych.

Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, odremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. W trzynastej serii programu przekonamy się między innymi, czy niewielka Toyota Yaris może dać większy zysk od siedmioosobowego Nissana Qashqaia, obejrzymy starcie niemieckiej i francuskiej motoryzacji a także sprawdzimy, ile można zarobić na samochodzie za pięć tysięcy złotych. Handlarze będą mieć do dyspozycji budżet w wysokości 42 tysięcy złotych, który otworzy przed nimi kilka ciekawych możliwości. Paweł postawi na walory użytkowe i zdecyduje się na zakup Volkswagena Craftera z windą. Przemek podejdzie do sprawy nieco inaczej i zainwestuje w Renault Captura. O zwycięstwie, jak niemal zawsze, zdecyduje doświadczenie w handlu i rozsądne inwestowanie w samochód.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. W JCD Cars&Care chłopaki zajmą się pomarańczowym Lamborghini Gallardo. Będą musieli zdemontować uszkodzone elementy - już na początku okaże się, że auto było naprawiane wcześniej w chałupniczy i nieudolny sposób z użyciem części z innych samochodów. Później mechanicy zajmą się między innymi montażem drzwi. W EKG Krzysiek zabierze się za naprawę zawieszenia w Audi Q7. Auto w ostatnim czasie stało się nieprzyjemnie twarde, a mechanik podejrzewa, że winę za to ponoszą czujniki poziomowania. W naprawie pomoże mu jeden z młodych adeptów sztuki mechaniki. Później Krzysiek zajmie się modułem MMI - okaże się, że problemy stwarza radio. W M&M Cars fachowcy zaczną od naprawy BMW X5. Właściciel podczas przeglądu zauważył niewielki wyciek oleju. Po podniesieniu auta i zdjęciu osłony silnika podejrzenie padnie na intercooler - Łukasz pokaże, jak przy pomocy wieczka od puszki i wentyla samochodowego zdiagnozować usterkę tego elementu samochodu.

W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Bartek, specjalista od samochodów elektrycznych, próbuje przywrócić do życia całkowicie rozładowane Audi e-tron GT z 2021 roku. Jego plan to wyjęcie baterii trakcyjnej i doładowanie akumulatora. Pokazuje niewielki, 12-woltowy akumulator ze sterownikiem w środku, którego cena sięga aż… 5000 złotych. Ten model dysponuje mocą 530 KM i przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy. Łukasz z M&M Cars testuje BMW serii 5 F11, zaprojektowane przez Jacka Frohlicha. Auto charakteryzuje się nieco awaryjnym silnikiem, a testowany model ma ponad 260 tys. km przebiegu. Klient zgłaszał spadek mocy – świeci się kontrolka napędu. Zanim rozpocznie diagnostykę, Łukasz sprawdza tańsze rozwiązanie, jednak problemem okazuje się dzwoniący zawór wastegate, chroniący turbosprężarkę. BMW 528i osiąga 100 km/h w 6,3 s, a prędkość maksymalna to 250 km/h. W podpoznańskim Wysogotowie Krzysiek z EKG Autoserwis pracuje nad Audi S7. Klient zgłosił nietypowe ,,piszczenie'' spod maski, które prawdopodobnie powoduje zacierająca się pompa wysokiego ciśnienia. Mariusz i Marcin z podwarszawskich Jawczyc pracują nad Toyotą GR Yaris – rajdowym hot hatchem z napędem na cztery koła. Dach pokryto farbą imitującą karbon, pod którą kryje się tzw. kuty karbon, przypominający marmur. To rozwiązanie, stosowane od 2007 roku przez Lamborghini w wahaczach, w Toyocie obniża środek ciężkości i redukuje masę o 3,5 kg.

Jedyny codzienny program informacyjny w polskiej telewizji w całości poświęcony motoryzacji. Marcin Orzepiński i Kacper Jeneralski każdego dnia przybliżają widzom najważniejsze wydarzenia ze świata czterech kółek, najnowsze premiery oraz aktualne trendy na rynku. Szybko, konkretnie i zawsze z najświeższymi informacjami.

Przed bohaterami 20. serii „Zawodowych handlarzy” kolejne motoryzacyjne wyzwania i walka o jak największy zysk. Jacek nie zwalnia tempa i przemierza Polskę oraz Szwajcarię w poszukiwaniu samochodów, które po udanych negocjacjach trafią do nowych właścicieli. Robert i Wąski stawiają na wyjątkowe auta sprowadzane prosto z Japonii. Rzadkie modele, emocjonujące licytacje i kosztowny transport sprawiają, że każda decyzja może przynieść duży zarobek albo bolesną stratę. Do ekipy dołączają również handlarze z łódzkiego autokomisu – Jacek i Mariusz. Na co dzień zajmują się sprzedażą samochodów z różnych segmentów rynku, mierząc się z wymagającymi klientami i twardymi negocjacjami. Czy wszystkie transakcje zakończą się sukcesem? Kto najlepiej oceni wartość samochodu, a kto będzie musiał pogodzić się ze stratą? Jedno jest pewne – w 20. serii „Zawodowych handlarzy” nie zabraknie ciekawych aut, zaskakujących zwrotów akcji i emocjonujących negocjacji.

Są samochody, których naprawa wydaje się nieopłacalna, zbyt trudna albo wręcz niemożliwa. Adam Klimek nie zna jednak takich ograniczeń. W 8. sezonie „Napraw nie do naprawy” ponownie zmierzy się z samochodami, które sprawiły problemy innym mechanikom. Każdy przypadek to inna historia, inna usterka i nowe wyzwanie. Adam dokładnie przeanalizuje występujące problemy, zweryfikuje wcześniejsze diagnozy i poszuka przyczyn tam, gdzie inni ich nie znaleźli. Krok po kroku będzie szukał skutecznego rozwiązania, by przywrócić samochody do sprawności. Nowy sezon po raz kolejny pokaże, że doświadczenie, wiedza i determinacja potrafią zdziałać więcej, niż mogłoby się wydawać. W warsztacie Adama Klimka słowo „niemożliwe” po prostu nie istnieje. Opel Insignia z silnikiem 1.8 benzyna z instalacją LPG od miesięcy sprawia problemy właścicielowi. Wymiana silnika nie pomogła, a kolejni mechanicy rozkładają ręce. Adam Klimek i Kuba podejmują się naprawy samochodu, który miał być prosty w obsłudze i tani w utrzymaniu. Piotrek kupił Opla Insignię z 2009 roku, która od początku zmagała się z nierówną pracą silnika. Początkowo podejrzewano problemy z zaworami, a mechanik zasugerował wymianę całej jednostki napędowej. Właściciel zdecydował się na używany silnik sprowadzony z Anglii, ale po montażu sytuacja wcale się nie poprawiła. Pojawiły się błędy czujników położenia wałków rozrządu, silnik tracił moc, a samochód nie nadawał się do normalnej jazdy. Adam Klimek rozpoczyna diagnostykę od sprawdzenia zapisanych błędów i jazdy próbnej. Szybko okazuje się, że problem jest bardziej złożony, niż mogłoby się wydawać. Na jaw wychodzą kolejne niedociągnięcia po wcześniejszych naprawach, w tym nieprawidłowo podłączony czujnik, zużyte elementy oraz źle ustawiony rozrząd. To jednak nie koniec zagadek. Kluczowe okazuje się sprawdzenie kół zmiennych faz rozrządu, które nie zostały właściwie dobrane do silnika.

Nowy program TVN Turbo prezentuje najbardziej spektakularne, zaskakujące i niewiarygodne wypadki z całego świata, z udziałem różnego rodzaju pojazdów i środków transportu. Wszystkie pokazywane zdarzenia, mimo swojej dramatycznej natury, zakończyły się bez poważnych obrażeń. Materiały komentują znani twórcy internetowi i eksperci, reagując spontanicznie, emocjonalnie i bez owijania w bawełnę. Szczere opinie, mocne reakcje i prawdziwe historie tworzą dynamiczny format, który łączy motoryzację, rozrywkę i przestrogę.

„Jeździć, obserwować” pokazuje pracę pięciu niezależnych warsztatów i pełne spektrum usług – od blacharki i lakiernictwa, przez mechanikę i diagnostykę, aż po serwis i obsługę samochodów elektrycznych. W 8. sezonie program pokazuje także profesjonalny detailing, czyli kompleksowe czyszczenie, pielęgnację i renowację samochodów – zarówno ich wnętrza, jak i nadwozia. Program skupia się na realnych procesach, nowoczesnych technologiach i codziennych wyzwaniach, z jakimi mierzy się branża motoryzacyjna.

Jedyny codzienny program informacyjny w polskiej telewizji w całości poświęcony motoryzacji. Marcin Orzepiński i Kacper Jeneralski każdego dnia przybliżają widzom najważniejsze wydarzenia ze świata czterech kółek, najnowsze premiery oraz aktualne trendy na rynku. Szybko, konkretnie i zawsze z najświeższymi informacjami.

Grzegorz Leszko, twórca LeszkoMotoTV, ponownie rusza na rynek samochodów używanych, by sprawdzić, co dziś naprawdę warto kupić. W 3. sezonie „Z drugiej ręki” przygląda się najpopularniejszym autom w budżecie 20-40 tys. zł, ale także tańszym i kilkuletnim egzemplarzom. Porównuje auta importowane z tymi z krajową historią serwisową, sprawdza używane hybrydy, diesle i samochody z silnikami benzynowymi idealnymi pod instalację LPG, a także pierwsze używane auta chińskich marek, takich jak MG czy BYD. W każdym odcinku Grzesiek analizuje konkretne modele, ich trwałość, typowe usterki i koszty utrzymania, a także pokazuje, jak uniknąć kosztownych błędów przy zakupie. Nie brakuje testów, wizyt u sprzedawców, rynkowych ciekawostek i szczerych opinii – wszystko z charakterystycznym luzem i humorem Grześka. „Z drugiej ręki” 3 to pozycja obowiązkowa dla każdego, kto chce kupić auto rozsądnie, sprytnie i bez wpadnięcia na rynkową minę. Porsche Cayenne, Infiniti FX i Range Rover Sport – trzy duże SUV-y klasy premium, które można dziś kupić za około 50 tysięcy złotych. Kuszą mocnymi silnikami, bogatym wyposażeniem i wyjątkowym charakterem, ale ich utrzymanie może być sporym wyzwaniem. Grzegorz Leszko sprawdza, co warto wiedzieć przed zakupem takich samochodów. Każdy z tych modeli ma zupełnie inny charakter. Porsche Cayenne łączy luksus ze sportowymi aspiracjami, Infiniti FX wyróżnia się dynamiczną sylwetką, a Range Rover Sport stawia na komfort i możliwości terenowe. Po latach ich ceny mocno spadły, ale czy wszystkie nadal są warte zainteresowania? Pierwsza generacja Porsche Cayenne pomogła marce otworzyć się na zupełnie nową grupę klientów. Testowany egzemplarz z 2008 roku ma silnik VR6 o pojemności 3,6 litra i mocy 290 KM, a na liczniku 306 tysięcy kilometrów. Grzegorz zwraca uwagę na pneumatyczne zawieszenie, ciężką tylną klapę i elementy nadwozia podatne na korozję. Wyjaśnia też, dlaczego niektóre wersje silnikowe mogą zamienić pozorną okazję w bardzo kosztowny zakup. Infiniti FX drugiej generacji to propozycja dla osób, które lubią nietuzinkowe samochody. Sportowa sylwetka, 21-calowe felgi i benzynowe V6 o pojemności 3,7 litra sprawiają, że trudno przejść obok niego obojętnie. Grzegorz sprawdza osiągi, komfort jazdy i koszty eksploatacji, a także wyjaśnia, na co zwrócić uwagę przy zakupie auta marki, która wycofała się z europejskiego rynku. Range Rover Sport ma oferować luksusowe wnętrze, wysoki komfort podróżowania i możliwości, których nie zapewnia większość SUV-ów. Pod maską testowanego egzemplarza pracuje benzynowe V8 o pojemności 4,4 litra. Wizyta w specjalistycznym serwisie pozwala sprawdzić, które silniki mają lepszą opinię, ile kosztuje obsługa pneumatycznego zawieszenia i gdzie szukać śladów korozji.

Jesienią 2026 roku „Duda kontra Szafrański” zabierze widzów w świat polskiej motoryzacji. Grzegorz Duda i Przemek Szafrański po raz kolejny staną do rywalizacji. Tym razem zmierzą się z wyzwaniem, którego motywem przewodnim będzie polski pojazd. Temat daje uczestnikom niemal nieograniczone możliwości. Klasyczne samochody, kultowe konstrukcje, mniej oczywiste motoryzacyjne perełki czy własne wariacje na ich temat – liczą się pomysł, kreatywność i umiejętność przekucia ich w działający projekt. Patrząc na liczbę samochodów, które Grzesiek i Przemek zbudowali w poprzednich sezonach, poprzeczka jest zawieszona naprawdę wysoko. Łatwo nie będzie, ale właśnie na tym polega „Duda kontra Szafrański” – dwóch pasjonatów, dwa różne podejścia i jedno zadanie do wykonania. Rywalizacja, emocje, kreatywne rozwiązania i wyjątkowe samochody powstające na oczach widzów – to wszystko w 11. sezonie „Duda kontra Szafrański”. Grzegorz Duda dopracowuje szczegóły swojego trójkołowca, a Przemysław Szafrański przygotowuje nadwozie Nysy do dalszych prac blacharskich. Obaj mają już za sobą sporo pracy, ale do finału pozostało tylko pięć tygodni. Grzegorz Duda odwiedza Tomka, który specjalizuje się w przeróbkach felg. Wspólnie pracują nad poszerzeniem obręczy i doborem samochodowej opony, która ma pomóc zapewnić stabilność trójkołowca. To jednak nie koniec technicznych wyzwań. Duda musi również rozwiązać problem przeniesienia napędu z silnika BMW i znaleźć sposób na jazdę do tyłu. W międzyczasie dopracowuje wygląd pojazdu, inspirując się wyścigowymi konstrukcjami sprzed lat. Przemysław Szafrański przygotowuje kolejne elementy blacharskie i przekazuje nadwozie Nysy do zakładu, w którym mają ruszyć dalsze prace. Kluczowe będzie dopracowanie połączenia poszczególnych części karoserii oraz zachowanie odpowiedniej sztywności konstrukcji. Szafrański szuka też inspiracji w historii polskiej motoryzacji. Podczas wizyty u kolekcjonera ogląda motocykle i motorowery, zastanawiając się, czy któryś z tych jednośladów może stać się częścią jego projektu.

W najnowszym sezonie programu każdy z mechaników pokaże, co potrafi. Zobaczymy, jak w drogowych warunkach w ciągu kilku godzin naprawia się usterki, których usunięcie w warsztacie zajmuje kilka dni. Przekonamy się, jak fachowcy radzą sobie pomimo przeciwności jakie serwują im naprawiane samochody i pogoda. Ten sezon „Mobilnych mechaników” zaskoczy nietypowymi pojazdami i usterkami. Od superciężkich pojazdów leśnych, wywrotkę DAF, przez ładowarkę MANITOU i oczywiście najróżniejsze osobówki. Trafi się nawet autobus, w którym wskazana jest szybka naprawa. Z pewnością nie będzie nudno. Najciekawsze drogowe naprawy zobaczycie wyłącznie w nowym sezonie „Mobilnych mechaników”! W najnowszym odcinku „Mobilnych mechaników” fachowcy zmierzą się z trzema różnymi usterkami - od poważnej awarii koła w naczepie, przez problemy z prowadzeniem auta, aż po niepokojące sygnały z układu elektrycznego. Do Michała zgłosi się klient z poważnym problemem w naczepie Schwarzmuller W Serie z 2020 roku. Koło zablokowało się, zaczęło szurać i uległo uszkodzeniu podczas jazdy. Pojazd o dopuszczalnej ładowności 29,5 tony wymaga dokładnej diagnostyki. W Szczecinie Łukasz i Paweł zajmą się Fordem Mondeo MK4 z 2008 roku, wyposażonym w silnik 2.0 o mocy 116 KM. Kierowca zgłasza drgania kierownicy i ściąganie auta na prawą stronę. Pierwszym krokiem będzie jazda testowa, która pozwoli lepiej zdiagnozować problem. Mirek i Patryk zajmą się Kią Sportage z 2010 roku (2.0, 136 KM), w której pojawił się komunikat o przegrzanym akumulatorze. Dodatkowo w samochodzie migają światła, co może wskazywać na problemy z instalacją elektryczną.

Pomógł już w wielu trudnych przypadkach, ale zagadkowe usterki i trudne do wytłumaczenia awarie samochodów zdarzają się cały czas, dlatego Adam Klimek wraca z czwartym sezonem programu „Naprawy nie do naprawy”! Tak jak poprzednio, postara się znaleźć rozwiązania w nawet najbardziej problematycznych przypadkach. W tej serii programu Adam zajmie się między innymi ciekawym przypadkiem BMW E46, w którym właściciel już dwa razy wymieniał silnik – wszystkie motory padły z powodu przegrzania. Poszuka też źródła problemów losowo odpalającego Opla Astry oraz przyjrzy się samogasnącemu w trakcie jazdy Audi A4. Do warsztatu Adama Klimka trafi popularny samochód - Ford Focus drugiej generacji w wersji kombi. Auto ma wiele problemów - często wchodzi w tryb awaryjny, szarpie i rzęzi, a jego silnik sprawia wrażenie, jakby w każdej chwili miał wyzionąć ducha. Focus odwiedził już kilka warsztatów, które nie tylko nie potrafiły wyeliminować problemów, ale też zostawiły po sobie prawdziwy bałagan pod maską.

Kulisy pracy w branży sprzedaży aut używanych fascynują wielu ludzi. Niektórzy twierdzą, że komisy należy omijać szerokim łukiem. Uczciwy handlarz samochodami jest jednak spotykanym zjawiskiem, a znalezienie odpowiedniego niesie ze sobą wiele korzyści. Z naszymi handlarzami zdecydowanie warto współpracować! W jedenastej serii “Zawodowych handlarzy” będziemy regularnie zaglądać do nowej siedziby firmy Roberta i “Wąskiego”, którzy będą kupować i sprzedawać zarówno warte dziesiątki (a nawet setki!) tysięcy pojazdy z Niemiec, jak i przedstawicieli rodzimej motoryzacji. Odwiedzimy też Jacka spod Garwolina, który będzie chciał sprzedać między innymi BMW sprowadzone z Grecji oraz Audi Q7 ze Szwajcarii. Zajrzymy też do łódzkiego komisu, i sprawdzimy co ciekawego tym razem sprowadził ze Stanów Olaf. Odwiedzimy łódzki komis, w którym Mariusz spotka się z kilkoma fanami motoryzacji - ci będą chcieli go namówić do zakupu nietypowego kampera. Robert i “Wąski” spotkają się z klientem w swojej nowej siedzibie i zaprezentują mu Maserati, a argumentem mającym przekonać go do kupna będzie dźwięk z wydechu. Zajrzymy też do Olafa, którego odwiedzi klient zainteresowany Land Roverem Defenderem.

Podejrzymy z bliska ciężką i odpowiedzialną pracę kierowców, pilotów i logistyków zajmujących się drogowym transportem wielkogabarytowym - ponadnormatywne ładunki wymagają precyzyjnego zaplanowania kilkusetkilometrowej trasy, fachowego zabezpieczenia i współpracy całego zespołu podczas realizacji zadania. Ekipy będą musiały mierzyć się też z wyśrubowanymi terminami oraz nieplanowanymi zdarzeniami losowymi, które nierzadko podniosą wszystkim ciśnienie. Zespół transportujący elementy silosów zbliży się do celu, jednak szeroki na 7 metrów zestaw będzie miał spore problemy ze zmieszczeniem się w wąskich zakrętach. Ekipa z Zielonej Góry dotrze do portu w Cigacicach - tam 40-metrowy most zostanie przeładowany na barkę, która przetransportuje konstrukcję na miejsce montażu. Trzy zestawy z czterotonowymi zbiornikami wyruszą z Zabrza do Jankowic Wielkich - kierowcy będą musieli sprawnie manewrować, by bezpiecznie przebić się przez miasto pełne przeszkód.

Podejrzymy z bliska ciężką i odpowiedzialną pracę kierowców, pilotów i logistyków zajmujących się drogowym transportem wielkogabarytowym - ponadnormatywne ładunki wymagają precyzyjnego zaplanowania kilkusetkilometrowej trasy, fachowego zabezpieczenia i współpracy całego zespołu podczas realizacji zadania. Ekipy będą musiały mierzyć się też z wyśrubowanymi terminami oraz nieplanowanymi zdarzeniami losowymi, które nierzadko podniosą wszystkim ciśnienie. Ekipa transportująca elementy silosów po długiej i wyjątkowo problematycznej trasie przystąpi do pokonania ostatnich kilometrów - przed osiągnięciem celu będą musieli pokonać niski wiadukt i wyjątkowo wąski odcinek drogi krajowej nr 10. Załoga z Rumi rozpocznie transport dwóch śmigieł stanowiących elementy wielkich wiatraków produkowanych w firmie z sektora elektrowni wiatrowych - trasa biegnie z Goleniowa do portu w Świnoujściu i musi zająć jedną noc, a przed niespełna 58-metrowymi zestawami wiele ostrych zakrętów. Ekipa z Zabrza, przewożąca na trzech zestawach czterotonowe zbiorniki, będzie miała tylko trzy godziny na pokonanie 60 kilometrów - wąskie drogi w pobliskich wioskach i miasteczkach mogą sprawić, że nie wszystkie zestawy dojadą na miejsce na czas.

Kuba Bielak po raz czwarty wyruszy zwiedzać świat z perspektywy kierownicy i nie tylko. Pozna egzotyczne zwyczaje, spróbuje dziwacznych potraw i da kilka wskazówek, w co i gdzie się bawić. Kuba Bielak odwiedzi nadbałtycką Estonię - na rallycrossowym torze przetestuje tam kultową Ładę 2105, usiądzie też za kółkiem niezniszczalnego UAZ-a i sprawdzi jego terenowe możliwości, a także przejedzie się współczesną pancerną czarną Wołgą!

Sprawdzamy, czy mechanicy rzeczywiście zasługują na pieniądze, które im płacimy - do wybranych warsztatów wysyłamy auta z usterkami spreparowanymi przez naszego eksperta i ukrytymi kamerami rejestrującymi naprawę. Po odbiorze samochodu sprawdzamy, czy usługa została wykonana fachowo i zgodnie ze sztuką, a jeśli nie, analizujemy co poszło nie tak i dlaczego. W tym sezonie nie zabraknie też barwnych warsztatowych dialogów. Uszkodzony przepływomierz i wypięta wtyczka ABS w lewym tylnym kole to usterki, które spreparowaliśmy w Toyocie Avensis z rocznika 2006 z dwulitrowym silnikiem. Pokażemy pracę mało wylewnego specjalisty, który z gracją płatnego mordercy bez słowa diagnozuje awarie przy pomocy komputera i obejrzymy modelowy przykład warsztatowego lenistwa.

Sprawdzamy, czy mechanicy rzeczywiście zasługują na pieniądze, które im płacimy - do wybranych warsztatów wysyłamy auta z usterkami spreparowanymi przez naszego eksperta i ukrytymi kamerami rejestrującymi naprawę. Po odbiorze samochodu sprawdzamy, czy usługa została wykonana fachowo i zgodnie ze sztuką, a jeśli nie, analizujemy co poszło nie tak i dlaczego. W tym sezonie nie zabraknie też barwnych warsztatowych dialogów. Uszkodzony przekaźnik rozruchu i zsunięta rura intercoolera znacznie utrudnią eksploatację Mazdy 3 z 2004 r. z silnikiem 1.6 HDi. Po raz pierwszy w historii programu mechanicy znajdą naszą kamerę - jak wpłynie to na proces naprawy? Usłyszycie też potężną wiązankę przekleństw, zobaczycie warsztat, w którym w godzinach pracy czyta się horoskopy i poznacie spoconego mechanika z gołą klatą siadającego w fotelu bez pokrowca.